Onko vtänyt pahasti tosta kyljestä?

Vähän saatiin aikaseks taas tänään, mukavaa kun on aikaa laitella omaakin vekotinta, olo on aika ylivoimainen.

Takakaari saatiin hyvinkin pitkälle oikeaan muotoonsa, vielä vaatii jonkun verran hitsuutteluja.

Karuu mutta kasassa.

Silleeeee

Pokkaus hakee vielä vähän muotoaan

Kokonais kuvaa, en tiedä miksi ei pysy vaaka asennossa vaikka kääntää.

Tollasseita, mites mitä tinaa porukka on käytelly kun noita laitellu, eikös niistäkin aika paljon löydy erisorttista sen suhteen miten levittyy ja kovettuu ja jne? Sen verran vähän tullu näitä tinattua että ei oo paljoa tullut vertailtua eri kamoja.

En oo kyllä käyttäny mitään muuta ku motonetin tankoja, ja sillä mä ainaki alottelijana pärjäilin.. Täytyy nyt hiukan kehua jo tässä kohtaa et tuosta tuli oikeestaan paljon paremman muotonen ku odotin :)

Kiitosta tästä, joo en mäkään usko että se tina se ratkaseva tekijä on loppu peleissä, kuhan ei karisis pois.

Tinalle kandeis kai laittaa jotai pohjustusainetta (rundua) niin pysyis paremmin korjatkoon joku jos oon väärässä.. E: ja toki ihan puhtaalle pellille, hitsisaumojen kraaterit tekee hallaa tinaukselle..

kuuluu aina laittaa

jonkun verran opiskeltu netin sopukoista tuota tinausta. helppoahan se näyttää olevan, tai sit ei. kaikki on helppoo kun osaa.

Rottelookin vähän eteenpäin tälle päivälle, pidin oikeen hitsaus vapaan päivän, melkein, konttiin hitsasin akun telineen paikalleen. Sit otin "sisustan" työn alle, elikkä hinkkasin teräslaikalla sisä puolella olevat ruosteet pois happamien pohjan reikien ympäriltä, sen jälkeen imuroin auton, pesin liuottimella ja lopuks vielä irto roskia mitä lähti niin paineilmalla puhistelin, sen jälkeen vetelin sinne tuon saman maalin mikä on pohjassa pohjamaalina, kyllä sekin puoli vaan muuttui. Sitten kun on takakaaret sisälokareita myöten valmiit maalaan vielä kyljetkin sisäpuolelta ennenkun ruvetaan mitään eristeitä laitteleen. Kuvia ei pystyny nyt ottaa mutta otetaan huomiselle.

Helppoa se on, tässä aika hyvä ohje http://www.torinoproject.com/tech/koritinaus.htm

Pieni päivitys, eilen käytiin vähän osia haalimassa mukaan jäi, uus kontti ja etulokarit. Kontille ainakin basic kilven kolon kavennus, valojen kanssa on vieltä pientä painia että onko se böser, sleepy, orig vai se joka on pitkään omassa päässä pyöriny. Sit tuli varailtua Gti koffista ovet, sähkölasien vuoks, vr6 helmat, yhet peilit joissa vilkut saa nähä tuleeko koskaan kiinni, mutta kahtellaa. Semmosta pikkuusta.

Pientä jutun tynkää taas hetkeen, ei pitäis ottaa yhtään ylimäärästä projektia harteille niin tapahtuis huomattavasti enemmän. No onneks saatiin tänään jotain aikaan. Taka-akselin otin korista irti ja tein toiselle puolelle saman kavennuksen mitä toisellakin on. Irti kun akseli oli hitsasin samalla kaikki paikat läpeensä.

Akselin saumoja
Yleiskuvaa

Tälle päivälle ei jaksanu enään laitella sitä takasin, toki oli aikaa vielä jotain paskarrella. Otin takakontin työn alle sitten pikku askarteluks, elikkä siihen aloin tekee kilven paikan kavennusta, takalasin naarmuttimen poisto ja merkin.

Konttia silpottu
Ite kavennus, 41cm leveyttä
Hepllailua takasin päin.
Ja tähän sitten jäätiin tältä erää.

Silläkin vähän rupesin tuota konttia tekemään että pääsis siihen eka koittaan noita tinauksia ennenkun alkaa noihin kaariin sitä laittamaa, jos siinä oppis jotain perus asioita.

Sen kummemmin kritisoimatta, olisin mitannu kahdesti ja leikannu kerran, vähemmällä täyttämisellä olisi selvinnyt, sekä pelkästään täyttänyt merkin kolon, kuin että laikannut upotuksen kokonaan pois. Niin ja täppäillyt ensin heftiin, ennenkuin vetänyt saumat.

Ruosteettomia kontteja löytyy vielä myös

Pieni muotosta tapahtumista havaittavissa, tänään sen verran oltiin auton kimpussa että taka-akseli lyötiin takasin paikalleen ja renkulat kylkeen. Toista kaarta aloin mittailemaan kohalleen, auton kyljet tuli piirreltyä täyteen erinmoisia lukemia. Hyvällä fiiliksellä painettiin eteenpäin ja saatiin kaaren viivat vedeltyä kohilleen, siinä sitten peltiä leikkelemään ja muotoileen jotta osuu jotenkin kohalleen kaarevaan pintaan. No se saatiin natsaamaan ja ois ollu vielä intoa ropailla, no hitsaus vehkeet esiin niin no mitäs muutakaan kun kaasu loppu. Se sitten siitä. Joutuu varmaan pari viikkoa taas passaileen että saa pullon täyteen ja pääsee jatkaan hitsaus hommia. Muuutta eiköhän tässä jotain muutakin hommaa keksi siks ajaks.

Jutun tynkää hetken tauon jälkeen. Tänään löys tallille tiensä 230baria kaasua. Joka tietenkin sanoo sitä että hommia pääsee jatkamaan. Tallin pienen keskeneräisyys vaiheen johdosta en autoa oikeen päässy hitsuuttelemaan, mutta neppailin kasaan ton kontin. Kun kontti oli kasassa, aloin tinaamaan sitä. Muutamaan otteeseen sai tota ohjetta lueskella ennenkun yhteinen sävel jossain määrin tinan kanssa alko löytymään. Omaan mieleen tinaukset onnistu yllättävän hyvinkin vaikka ensimmäistä kertaa ikinä tuli tehtyä. Toki olihan nuo helppoja kohtia tinatakkin kun aina sai kontin sellaiseen asentoon että ei lähde valumaan.



Tollaseen kuntoon tinauksen jäljiltä, jonkun verran hiottuna. Hyvin sai täytettyä, kittiä tulee jäämään 1-2mm.
Lopuks viel vetäsin kerrokset kittiä kontin niskaan.




Joku valo modi vielä konttiin tulee, aika näyttää minkä siihen lyö.

Aika paljon oot kittiä lätkiny

Etsä oo hionu tota maalia ollenkaa, ku näyttää niin kiiltävälle tuo maali..?

Hyvä määrä kittiä, noin saa muodon heti kerralla kohdalleen ettei tarvi tuhrata kymmentä kertaa uutta mälliä pellille...

Voi madaltamisen riemua, mitä hienoa on ajaa matalalla autolla jolla tulee vaan ongelmia kulkemisesta, ei mitään. Hankkis elämän ja lopettais tälläset.. ei oo helppoo ei. Etupäätä rupesin tänään kattelemaan että mitenkän sen vanteen saa sinne sopimaan suhteellisen oikealle korkeudella. Suht passeli korkeus saatiin aikasekskin.



4.5 cm apurungon kohalta maahan, olkavarsilla sentin verran juuresta tilaa liikkuu.

No tuossahan sitä vielä mentiin hymyissä suin ennenkun päästiin kattoon auton sivulle että miltäs sivuprofiili näyttää.



Kliiikss


No joo kyllähän se rupes oleen niillä hehtaareilla kun pitikin.

Ton verran etunen kaaresta pihalle

Pitihän se tietenkin kurkata etulokarin alle ja todeta että perseestähän tämä kaikki tyyni on.



Vanne kääntyy muutaman hassun sentin

Jos tuolle korkeudella tämän paskan haluu niin se on sisälokarit uusiks,eikä tuota kehtaa ees ottaa ylöspäin on niin korkee muuten. Rakentamisen riemua, hommat just tuplaantu.

No tossa saat vähän jo leikellä vanhaa pois jos noi vanteet ja kumit haluun mahduttaa ja saada vielä matalaks tuon vähän peräkärryn lokaria vaan käyttöön kuten vortexin afazz:ki teki.

Tästä tulee oikeesti hyvä kärry. Melko tolkuttoman määrän kyllä painat duunia. Hattu nousee, meinaa jösses.

Niin siis onko nyt konepuolellekin tulossa sellainen paketti että pelti tullaan avaamaan spottivalojen ja volkkarimiesten silmien alaisuudessa? Peräkärry lokareita tilaukseen jos nätin meinaat saada.

Ei vais, oon vaan ymmälläni. Nättiä. "Ymmällään on yllättävän hyvä olla"

Siinäkin on pojat meinaa oma hommansa! Tässä nimittäin ollaan lähi-aikoina suuniteltu ja hahmotettu kliiniä konehuonetta yhden ystäväni ykkös avoon. Worthersee tour 09 dvd ei auttanut yhtään asiaa, maailmalla toi konehuoneen siistiminen lukee vissiin jossain käsikirjassa. Ihan kipeitä. Tosi kipeitä. Käsittämättömiä.

Niitä reikiäkin on siinä pelkässä lukkopellissä miljoona, sit kaikki pilari tehdaskitit, saumoja, ruostetta, telineitä, ulokkeita, reikiä. EIIII! Niin ja ei tuo 1.8T mikä ystävälläni nököttää nosturissa niin mikään vähiten sähköä ja huohotinputkea tarvitseva kone ole. Tohon kun ymppää vielä sen käsittämättön määrän tavaraa mitä auto tarvitsee toimiakseen. Vink vink, kaverini himoitsee syyläriä missä olisi samassa paisari, melko välkky keksintö.

Wortersee pätkässä paisaritkin oli poikittaistuessa. Toivotan kyllä suunnatonta motivaatiota tehdä loppuun tämän "alustamassauksen"

Ja siis worthersee pätkässähän ei hirveän montaa upeaa g60 konehuonetta onneksi ollut. Niin ja meidän katsomossa mukana yhtä corrado miestä jolla sama kone kahden metrin päässä pelti auki. Tuota, pikku homma kun siinä play/pause hommilla ja "melko vakio" konehuonetta tuijoteltiin vierekkäin. Mutta nyt menee ihan löpinäks koko touhu. Tajuton homma mitä harva tässä maassa ei volkkari piireissä ole alusta loppuun vienyt. Käsiä ilmaan saatana!

Odotan tätä golffia kyllä innolla.

Eilen alettiin renkaan kääntymis ropleemaa selvittelemään, "etupuolelle" tehtiin niin paljon tilaa että jos pitäisi saada rengas kääntymään lisää joutuis runkopalkkiin ruveta vääntään mutkaa. Etupuoli onkin suhteellisen helppo toteuttaa, mutta tuo sisustan puoli tuottaa varmasti taas jonkun verran pään vaivaa.

Turhaa tavaraa poistetu edestä

Alkaa jo kääntymään pikkuhiljaa

Tohon päästiin, enempää ei saa kääntyy tolla renkaalla, runkopalkkiin kiinni

Sitten aloin heppaileen takasin päin lokarin, kolmesta palasta väännettiin muotoa.

Vähän heikkoo kännykkä kuvaa mihin jäätiin.

Se pitäis hitsailla kokonaan nippuun seuraavaks, sitten purkaa sisustasta viimesetkin osat pois, sulakeboksi, piuhat ja rensselit jotta pääsee sinne puolelle puhkoon reikää.