Vielä pieni päivitys tälle päivälle, boksi käytiin hakemassa. Elikkä Perfect Powerin XMS4B-4

Pieni ominaisuuksien avaus tähän:
# 4 to 8 x 2Amp Direct Injector Drivers
# 4 to 8 x Ignition Signal Outputs
# Sequential ignition and injection for 4 to 8 cylinders
# 4 x Setpoint Outputs
# Built-in Wide Band Lambda circuit for the Bosch LSU4
# On-board MAP (AMP) Sensor (on specific modules) (up to 3AMP)
# USB 2.0 Communication
# Wideband Lambda Control
# High Speed USB 2.0 Communication, Real Time
# Separate CRANK (CB1) and CAM (CB2) Inputs
# Partial or Complete Closed Loop Lambda Operation
# +5 Volt Output to power: Manifold Pressure, Temperature Sensors, TPS, etc.
# Electronic Boost Control
# Each Setpoint has a High/Low Limit
# Each setpoint can be AND/OR to ONE other Setpoint
# Automatically Switch Maps via Setpoint Condition
# Two-Layer Fault and Condition Indication: Group and Items
# Seamless Map Switching while you Drive
# All Inputs can be Calibrated to suit the Factory Sensors
# A Tuned Value will have an immediate effect (Live)
# Important Software Features:

* LetRipp Software - User Friendly from DIY to Professional Tuner
* Has 2 Complete Maps of EVERYTHING
* Large Tuning Maps 16 x 24
* Instantly Saves tuning changes

Ja kuvia perään vielä:

Jotain saatiin aikaseks, hommattiin vanteet. Oz:n mitot oli menny joita aikasemmin havittelin tähän alle, mutta sitten törmäsin toisiin Oz:n tekeleisiin, Futuroihin. Ne tuli sitten hankittua.



Tollaset, huono kuva illemmalla vois ottaa parempia.

Speksit:
11,5/245/35
8,5/215/45
ja kokoa 17"

millä ikinä noi sopii kolmosen alle

pieni sovittelu voi olla mut jos noi alle saa ni ai että tulee nätti

Ei varmaan oo pienin ongelma tässä projektissa
Hyvältä näyttää, niiku pitääkin.
Kyl noi Futurat näyttää paremmalta ku noi Mitot.

Edit:
Mikäs jako tollasissa on sitten?

Whoa siistit vanteet mut mitenhä menee 17/11,5 vanteet kolmoseen

vanteet o nätit! tsemiä projektille

Eiköhän ne sinne taiota ison vasaran kanssa. jostain pitäis saaha vielä adapterit vanteen jaon muutokselle niin pääsis ottaa autoa grillistä alas ja takoon kaaria vanteitten mukaan. Kiitosta kyllä tämä tästä, vanteet toi mukavasti askartelu kipinää lisää.

No huuhu! Nyt alkaa viimestää näyttää hyvältä

Ja jotkut amatöörit väittää että mulla on leveet vanteet takana.... Ja toi on kuiteski kolmonen, neloses on kuitenkin tilaa vaikka muille jakaa. Jos saat noi alle ja vielä fiksusti niin peukku, tsemppiä projektiin Noi sun ettimät adapterit on kyl sen verran rareshittii että ihan suosiolla laittasin tilausta tommisbilletille.

Miulla oli edessä jo 8x17 et23 + 195/40-17 setillä ongelmia....

Taitaa noissa 11,5" leveissä olla et-luku miinuksen puolella, tai hyvin lähellä 0 kuitenkin jos en kovin väärin muista. Sinne sitten vielä adapteri väliin

Verrattuna miun lorisereihin takana....
Olettaen et0
Old New
Diameter 587.8mm 603.3mm
Circumference 1846.6mm 1895.3mm
Poke 86.6mm 139.7mm
Inset 116.6mm 139.7mm
Speedo error 0% -2.57%
Reading at 30mph 30mph 29.23mph
Reading at 60mph 60mph 58.46mph
Ride height gain 0mm 7.75mm
Arch gap loss 0mm 7.75mm

Koitin leikkiä jotain kuvaajaa vaikka sitä en laisinkaa osaakkaa, joitakin räpsyjä vanteista.






Tollatteet himottais saada auto grillistä alas ja tunkeen noita alle ja rankasti muokkaamaan paikkoja jotta ne kanssa siellä pyöris nätisti.

Ei muutaku pari neliöö peltiä kaarii niin alkaa olee aika pornoo

Hoho, nätit vanteet ja vitusti rispektii jos saat noi adaptereiden kanssa nätisti alle.

Fittuuuh noi vanteet on siiistit. Tee pellistä kunnon widebodykit. Kunnolla ja ajankans. Omasta mielestä siinä golffin ekassa kehitysversiossakin oli jo jotain härskin siistiä , hommat vaan kunnolla kantimiin.

Pieni päivitys tuohon vanne spekulaatioon. Eilen sovittelin takavanteita vähän että miten se tonne menee sisään, mukavasti, auton saa noilla kaarilla niin alas että taka-akseli ottaa koriin kiinni aiemmin kun ite rengas sisälokariin, tollaset 7cm jää maavaraa taakse kun pohjasssa. Takavanne tulee sen n. 6cm korista ulospäin mitä nopeesti tutkaili.

Nonniiin Tommisbilletille soiteltu ja osat lähti sorviin, alkuviikosta pitäisi saada palikat. Niitä sitten odotellessa jos sais korin siihen malliin että ois valmis. Elikkä tämmönen setti sieltä lähti tulee: 25mm paksut, 5x100/m12->5x120/m14, keskittävä napaan ja vanteeseen, 330e pultteineen ja kuluineeen. VähäC ehkä kirpas mutta elämä on.

Homma jatkuuu mukavissa merkeissä, kori saatiin eilen pohjan osalta hitsattua loppuuun!!! Riemu voitto.
Akseleihin änkesin puslat paikalleeen ja tänään löin koriin kiinni akselit ja olkavarret. Maanantaina pitäis tulla adapterit vanteille niin sais ehkä sillon auton alas, vklp aikana tarkotus saaha siihen kuntoon.

Kuviakin tottakai on otettu matkan varrelta.





Siinä noista akselihommista, perään sitten vielä tuosta vanteen sovittelusta tonne taakse kun siitä on jonkunmoista spekulaatioo saatu aikaseks.






Auton saa niin alas noilla kaarilla että taka-akseli ottaa koriin kiinni ja renkaalle jää vielä n.1,5 cm tilaa pyöriä, maavaraa siis jää taakse jonkun verran jos ei jotain patenttia tee. 25mm lätyt tulee vielä taakse jotka tuo tota vielä ulospäin. Jos menee aivan härkiks otan taka-akselistä vähän palaa pois siitä mihin iskarin alapää tulee. Tollasia, takasin jatkamaan. Pieni uppaus väliiin.

Huhhu mitä toimintaa!! Tätä lisää

Fjuu, jätkä pelaa eikä pelkää Asenne nyt ainakin on kohillaan, tässä rupee jo uskoo että tästä saatta tulla jotain.