Jos laitan tähän tällaisen koosteen kaikesta mitä mun tontilla tapahtuu.

Tällä hetkellä siis meneillään vanteen värkkäystä. Jo joillekin tutuksi tulleet audin Speedlinet 8x16et24 sai vähän kyytiä ja sorvari vetäsi siivun reijästä pois että mahtuu kunnon autoihin



Kehiähän mä jo olenkin aikasemmin kiillotellut ja jopa kokosin yhden vanteen mutta alkuperäiset ruuvit oli paskanruskeet ekan sateen jälkeen joten purin sen paloiksi ja tilasin siis www.titanium-touch.de uudet kromipultit. Tänään piti sitten jo yhtä vannetta koittaa käpistellä ihan vain kuvien toivossa



Harmi vain että kaksi kehistä on niin huonossa kunnossa että ne joutuu sorvaamaan puoli milliä kokonaisuudessaan ohuemmaksi. mutta nyt kesällä ei siihen ole aikaa, joten menkööt tämä kesä näin. Jostakin pitäisi saada uudet kannet noihin, mielellää orginaalit mutta mulla jo mielessä on käynyt eräs juttu, ja käskin sorvarin vetää tuon keskiön 5mm matalemmaksi. Onneksi tuo orginaali kierre on sen verran syvä että vielä orkkis kapselit menee kiinni. Yksityiskohtiin palataan myöhemmin.



Ainoa auto mihin nämä tällä hertkellä voi laittaa on Coupe... RS:t on tietty mannessa ja pystärinkin vanteet on saamassa uutta ilmettä... siitä sitten myös tuonempana. Coupessa on nimittäin nyt väyrysen orkkis vanteet ja ne o helvetin rumat.

liian pienet vanteet kyl lankkuun... Tenavaan olis varmasti paremmat mutta se o myynnis joten ei siihen. Niin ja autohan on sportlinestä vielä 20mm matalempi! Joten jo sen takia korimallin pyöränaukko määrää vanneminimiksi 17". Tätä ei enää järkevästi voi saada matalemmaksi. Jo nyt pakoputki raappaa sielläsuntäällä maihin. Ainoo vaihtoehto on isommat vanteet!

Cruisaillessa


Edestä vanteiden saksalook on mainio (poislukien kumit jotka ei sitä ole), takana sitä varten joutuisi laittamaan tuumaa tai kahta leveämmän kehän. Vanteet siis 8x16et24 ja Renkaat Nankang NS2 205/45 (ajettu 200km):


muutenkin kaksi kehää ei ole eikä saa täydelliseksi, ovat sen verran hapettuneet, pieniä syviä pistemäisiä koloja joita ei saa pois hiomalla ja yksi vanne vedetty nii rajusti kanttariin että piti kanttia viilata 3mm pois.





7mm syvä kolo kuumailmapuhaltimella tulikuumaksi ja muovivasaralla paukuttaen hollille, puuttuvaa palaa voisi jopa kotikonstein täytellä jos olis TIG:

kanttariosuma 30cm pitkä, viilattu 0-3-0mm viistoksi:

ps: rengastuksen voin vaihtaa 17-18 tuumaisiin parhaat päivänsä nähneisiin koottaviin vanteisiin...

Kuten sanottu, 16 on auttamasti liian pienet w124, etenkin pienillä renkailla... Komeat on vanteet

siitä syystä voisin vaihtaa niitä esim RH AA Toplineihin tai mihin tahansa isompiin koottaviin. Toki rahaankin voin vaihtaa mutta noi väykyn vanteet on rumat. 17 tuumaiset 8-9 tuumaa leveät olis ihan taloudellisista syistä hyvät, ei olis rengastus vielä julmetun hintainen.

Tuossa kun oli aikaisemmin muoviset kannet (rumat itsetehdyt sellaiset). Ja Kuten edellä mainitsin, niin palataan yksityiskohtiin: nyt siis niiden muovisten kansien tilalle tekasin vähän tujumpaa tavaraa 5mm levystä.




Eipä näy enää rumat pultit ja akselit.

Ei oikeen sovi.

ei sovi mersuun ei... Pitäs olla rankemmin tuunattu peli, ja vaikka caddy tai transporter. mut muutakaa ei ny oo Ja sileet vasta rumat oli, ts kääntöpuoli

Maalaa noi rumat keskilätkät vaikka pinkiks, niin jengi ei ajattele että oot tosissaan vääntäny noi kiekot tohon.

Tasaiset ja tuohon keskiön tasalle tulevat olis parhaat, vrt. Borbet A tasaisilla keskilätkillä.

Juu kyllä näyttää ihan "nenättömiltä" nuo vanteet Noihin kun sorvauttaisi jonkun lätkän missä olisi jonkinlainen kartio, piikki tai joku bbs rs tyylinen mutteri niin toisi kyllä vähän uutta muotoa mäybe?

Tuli vähä hommattua tuuninkia! Vielä ku löytäs 280 romipuskurit edullisesti, ni olis haluttu luukki. olis yhdet tiedossa, 300€ hinta virheettömistä, uudenveroisista on sinänsä on hyvä hinta, mutta ei sovi mun autoon koska mun auto ei ole, eikä tule olemaan täydellinen ikinä. (ainakaan mun omistuksessa). Eli vähäruosteisetkin kelpaa.

Takaromit


Eturomit


Ruostetta

Vannepäivitys... BBS RS tulee taas coupeen kun menee tämä auto talviteloille! Vähä Retrolookkia kehiin... todella retro eli pölärit!

Talven aikana on tarkotus vähän hitspaikata, rempata jarruja ja sitten jos aikaa ja rahaa riittää, hommata remmiahdin. Extrakansi olis jo tuloillaan. Peltipakosarjan aattelin itte turata. Kuka tekisi mulle laipan?

Hitto toi on hieno, mut vieläki mun mielestä kaipaa coupen puskurit ja etuvalot.. Ja remmihän olis ihan ihana

kanttivalot ei tuu ku ne o kaikissa 1981 ja uudemmis. Mut hakuses on 280/coupe puskurit.

Alko vituttaa coupen kuplinut maali tossa venttiilinkopassa joten ajattelin että vetäsen siihen uudet värit päälle. paskanmarjat siitä mitää tullu, on nii pirun huonoa valua että piti pakkeloida nii helkkaristi. No sitten osottautu että ko. valumiini on nii huokosta että moottoriöljy on kyllästäny sen kokonaa eikä maali pysy siinä, ei vaikka laitoiun alumiinipohjustetta.



Hipasin pois kaikki pakkelit ja maalit ja vetäsin sitten nauhahiomakoneella valuvirheet helkattiin. Sitten tuli mielee että perkele senhä vois oikeestaa vaa jättää alumiinille.



Ja kuten tavallista, nälkä kasvaa syödessä. Mukavasti meni iltapäivä tosin!

Vesihiontaa


320 jälkeen


1000 paperi sekä pikkupätkä SISAL laikalla


SISAL


Esikiillotusvaha ja lumppulaikka


Loppukiillotusvaha ja lumppulaikka


paikallaan ruuvinkolot mustaksi maalattuna

Hups. Ja konehuone näyttää 10v tuoreemmalta!

siitähän tuli asiallisen näkönen

viel mattamustaa värii pakosarjaan ja pari putkee puhtaaks ni sit alkaa olee kuosis. Pitää vaa nyt perkele ostaa uus paisunta- ja pissapojan säiliö.

eikös maalilla sais niistä säiliöistäki ihan nätit,vai miks oot uusia hankkimassa?

Ei maalia niille säiliöille. On kivat viikon mut senjälkeen iha kauheet.

a) niistä tarvii nähä läpi
b) uudet on siistimmät ku 17v vanhat

selvä,sitte ei maalit paljon auta

vien noi purkit soodapuhallukseen ja katotaa mitä tulosta tulee.

Tapahtuu taas... Eli uusiks maalattu E-konepelti o paikallaan ja tuli siis asenneltua spacerit oikeaan järjestykseen. Eli eteen
15mm ja taakse 25mm.

Piti rasvakupeista viilata milli ja EPK:n 15mm
spacereista reikää isommaks että mahtu isoon etunapaan. ei oo sama rasvakuppi ku perusmalleissa 17mm keskittävä menis ilman värkkäystä.

vanteide nykyinen koko on siis:

edessä - 7,5x17et23
takana - 7,5x17et13

Pysyvä talvilook. vaan jouset pitäs katkoa edestä mut unohin lainata jousipuristimen



Nii ja koska tuuman spacerilla mahtuu ihan hyvin tääkin rengastus, nii kai se pitää levittää ens kesäksi 1,5 tuumaa.

Varmaa jo sanomattaki selvää että edestä jouset jo katkottu 1 kierros. Tuli heti parempi. Kuvia odotellessa

Mutta nyt kun kerran näistä tuli virallista, niin:

Otetaan ilmaiset barokit joista kantit ajettu paskaksi ja mallataan BBS RS 1" kehää päälle ja todetaan että vuivuittu sehä sopii!



Sitten kärrätää rullat paikalliselle sorvarille joka leikkaa ulkokehät pois jotta todetaan että edelleen se sopii. Kiinnityspinnan materiaalivahvuuskin jää n. 5 milliin valmiiksi työstettynä joten sopivat hyvin 200D:n alle. Vahvuus riittää taotuissa vanteissa.

Tarkoituksena olisi eteen 2" ja taakse 4" lippa, riippuen siitä millaiset varaosavanteet saa ostettua. Sen jälkeen siis määräytyy ET ja leveys. Suunnitelmissa n. 8 ja 10. Uusia kehiä en ala ostamaan kun hintaa tulisi sen 1200€ paikkeilla.

OT Nytkin jo vähä rahavaikeuksia kun pystäriin tulossa turbo ja manneen kompura... Yhtäaikaa. Ei vaan yksinkertaisesti olis siis rahaa näihin. Mutta tää o senverran jännä juttu että kompressori saa vaikka jäädä. Ehtii sitä enstalvenakin. /OT

1" lippa:

Tuota ööh, mites mun silmään näyttää ton vanteen ulko ja sisä kehä ny sitten kovasti eri kokoisilta?
Voi kyllä jo johtua väsystäkin.. (!!)
Meinaakko siis sisäkehänkin vaihtaa vai?!
Näyttävät kyllä todella herkullisilta!!

Ilmeisesti ideana on koneistaa tosta pelkkä toi puola-osa irti ja kasata se BBS RS sisä ja ulkokehien kaveriks. Ainakin tulee omaperäiset ja tyylikkäät vanteet. Sopii vanhempaan mersuun varmasti loistavasti

Kaikkea sä sitten keksit mutta asiallista toimintaa, pidän