Onko tällä foorumilla yhtään autoa jossa tuota E tai RE85:sta olisi käytössä?

Tai onko kellään käynyt mielessä sellasta muutossarjaa asentaa omaan kikottimeensa?

Esim 4-syl bensakoneisiin olisi nyt tarjouksessa tommonen sarja 395€ asennettuna.


Tuulilasin tekemän testin perusteella kannattavuushinnaksi tuli n.1,40€/litra. Ja nyt kun 95E10 maksaa noin 1,60€/litra (ainakin täällä Hyvinkäällä), niin tuleehan siitä jonkunlainen säästö ajanmyötä.

Autolla pitäisi ajella sitten abaut 30 000km että toi boxin hankintahinta kuoleentuu ja rupeaa sitä säästöhilua kilahtamaan possuun.

Bensan hinta todnäk nousee kokoajan, mutta tuon kasivitosen hinnan on lupailtu pysyvän nykyisellä tasolla tulevaisuudessakin.

Mulla on tarkotus, tarviin oikeastaan vaan uudet suuttimet + polttoainekartat ni se on siinä. En tosin ole vaihtamassa polttoainekustannuksien, vaan tehon takia.

Mistä sä tollasen muutossarjan bongasit?

Parikin esimerkkiä:

Tuosta..

ja..

Tuosta

Mietin just eilen kaverin kanssa, et ku sain tohon Micraa laitettua 1,6 Almeran suuttimet ja lambda-mittarin, että vois kokeilla tankata RE:tä. Nyt käy aika paksulla, ni toi RE vois sopia nyt käytettäväksi

Joskus pari vuotta sitte kokeilin täysin vakioon 1,6 Almeraan, vähä erilaisilla seossuhteilla 98 ja RE:tä, ni joku 20-30 prosentin etanoli määrällä toimi vielä normaalisti. Sitä suuremilla määrillä etanolia bensassa alko korkeemmilla kierroksilla puutumaan, en tiiä varmasti ku ei ollu seosmittaria, mut meni varmaan liian laihaksi tai jos ecu osas korjata lambdan mukaan seosta ni sitte varmaan loppu suuttimista tuotto...

Se vaan huolestuttaa, et parin kuukauden kokeilujen jälkeen alko vissin tankin täyttöputki vuotaa tosta Almerasta, eikä voinu enää tankata täyteen...
Eli täytyy varmaan uusia jotain kumiletkuja/putkia tosta Micrasta, jos etanolilla meinaa ajella...


Edit: Ja tehon ja jäähdytyksen takia mäkin tota mietin

Joo tota muutossarjaakin suositellaan vm 2000 -> autoihin. Vanhemmissa saattaa tiivisteitä ja letkuja hapertua vähän innokkaammin.

Onko kukaan kokeillut uudelleen kasatun moottorin kanssa ko ainetta? Olen myös miettinyt, että jos kokeilis ottaa savuja tämän bensan kanssa sitten taunuksen moottoriin kun sen saa kasattua..

http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=65289.0

Micraan näyttäis olevan helppokin homma.

Koneen puhdistus aika tärkeessä osassa, Saab foorumilta lukenu niin eka pitää kone puhdistaa huolella ja 100km jälkeen uudestaan puhdistus. Lähtee kuulemma mömmöt liikkeelle ja on sitten suodattimet tukossa... Lopputuloksen tietää kaikki.

Polttoainejärjestelmän oon ainakin yrittäny putsailla, sellasella lisäaineella ajelin jo kolmen tankillisen verran ja sen jälkeen vaihdoin pa-suodattimen.

Mut meinasitko et pitäis ensin jollain esim. Forten aineilla putsata koneen öljytila? Vai kun etanolit on pyöriny sen 100km ajan koneessa, ni sit vaihtaa öljyt+suod.

Jumankeuta pitäiskö omassakin micrassa kokeilla! Harmi kun nyt just vaan ei ole aikaa kikkailla sen kanssa. Kumiosien kestoa olen hiukan epäilly ton E85:sen kanssa. Jotkut kumilaadut kun haurastuu viinasta, mutta en usko sen olevan kovin iso ongelma. Täytyy seurailla porukan kokemuksia.

Viime perjantaina tankkasin puol tankkii etanolia ja lisäsin bensapaineita. Tuli ajeltua aika suuri osa motaria tolla tankillisella. Tyhjäkäynnillä vähän röpötti, no torstain vaihtelin öljyt ja suodattimen, tulpatki tuli vaihdettua ja ehkä syystäki! Aika oikeen väriset ne oli, mut kärkiväli 1,5-1,7mm Uusilla tulpilla parani tyhjäkäynti ja tuntu pari kadonnutta ponia tulleen takasin?



Torstai-iltana tankkasin 39,5l 42l tankkii, alkaa olee aika etanolipitosta polttoainetta. Nostin pa-paineet ylös ja näyttäs riittävän kakku

Audissa testattu tankillinen 50% 98e5sta ja 50% E85sta, varsin mainiosti pelittää ILMAN muutoksia. Kylmästarttina vaan joutuu kahella startilla vetään että osaa korjata "ryyppysuihkutusta". Lämpimämmällä kelillä toiminnee ilman kikkailuakin, tai toimii nyttenkin kun vetää yhen pitkän startin. Reilu 2litraa nousi keskikulutus(lähtökohta 14,6l/100km)

Kesäkuumilla vois rykästä koko tankillisen e85sta.

Semmonen knoppiknappi että kasivitosta kun alkaa käyttämään niin kannttaa varmistua siitä että öljyt ja suodatin vaihtuu useammin kuin yleensä. Myös öljysihti tulee tarkistaa ja puhdistaa.

On ilmennyt tapauksia joissa sihti on tukkeutunut etanolin liuottamasta karstasta ja muista epäpuhtauksista. Öljy ei siis enää kierrä ja jokainen tietää mitä sitten tapahtuu..

Itse olen tankannut OG900 ruiskusaabbia tälläviikolla RE85 polttoaineella, seossuhde noin 60%, autossa ei ole ilmenny mitään ongelmia kun seoksia on säätänyt hieman rikkaammalle. Odottelen tässä, että mitä nuo 80 luvun letkut siitä tykkäävät.
Mutta kysymykseni; minä en saa millään päähäni että jos männänrenkaat ja venttiilinvarrenkumit on kunnossa, niin miten tuo polttoaine vaikuttaa mitenkään karstan irtoamiseen öljytilasta, voisitteko kertoa? Toki polttoainepuolen ymmärrän mutta en öljyä, sillä palotilan ja männänpään liathan se heittää pakoventtiilin kautta ulos.

Onko kukaan tämmösestä kuullu kokemuksia, juttua?

Tulee tosiaan suuttimen johtoihin ja nostaa painetta. Ei mitään ecun huijausta ja kuulemma toimii. Itsekään tästä purkista mitään tiennyt mutta konsultoin meidän affenanmaan lähettiä ja hän kertoi

Joo siis jossain oli juurikin juttua että huijaa tota suuttimille tulevaa siknaaliajajaja.. Tossa on sit asetuksia noku bensalle ja "talvi" ja "kesä" etanolille. Sit oli joku manuaalisetti jos lamda on paskana tjms. Emmä mitään tiiä kuhan huutelen. Ja joku kylmästarttijuttu oli et jos käynnistää kylmässä nii pitäis 5 sec olla virrat pääl ennen ku lyö käymää. Ei toi nyt ihan paskalta kuulosta ja säästöki alkaa olee jo sitä luokkaa et eipä nyt haittaa jos vähä gummiletkui ja suodattimei joutuu vaihtaa.

Pitäisköhän toi perkele ihan jopa hommata..

Niin ton lisäks tarvis varmaa paineensäätimen vaihtamisen korkeempipaineiseen, ainakin oman auton tapauksessa.. Tekis mieli kyl koittaa tuota boxia...

Siis tuohan lisää suuttimien aukioloaikaa niin, että menovettä menee se 30% enemmän. Suuttimia kun ohjataan PWM:llä, eli tuotto on aina sama, mutta aukioloajalla säädetään paljonko tavaraa menee. Ongelmia tulee todennäköisesti yläkierroksilla, koska monissa autoissa suuttimet on mahdollisimman pienet jotta tyhjäkäynnille saataisiin hyvä seos. (isoilla suuttimilla menee aukioloaika niin pieneksi, että tarkka ohjaaminen on hankalaa) Käytännössä siis suuttimien käyttöaste voi nousta 100% korkeilla kierroksilla (eli aina auki) ja jos kierroksia riittää vieläkin ylemmäksi, niin seos meneekin jo laihalle.

Mutta kuitenkin bensanpaineisiin ei tarvi koskea. Ja monesti vaikka paineen nostolla saadaan tuottoa lisättyä, niin liialla nostolla alkaa suihku huononemaan.