ööö.. Riittääkö rummut takana tolle moottorille?

Voi jeesus mikä talli ! ! !
Ja golppi näyttää erikomeelta!

Padapapapaa im lovin it. Törkeän hieno tulossa!

Tää ei ookka ''sinne päin'' vaa ''viimesen päälle'' -projekti

Tama kay! Tästä mä tykkään!

uskomattoman hyvältä näyttää

Pure sex =)

Upeeta autokirurgiaa, tota vissiin tehdään hengityssuojain kasvoilla ja silkkihanskat kädessä? Aivan timanttista jälkeä, PEUKKU!

Joo no olen ainakin "yrittänyt" jonkin verran perehtyä aiheeseen
ja 99% varmuudella rummut riittää..
Vertailumoottorina on 1koppaisen 1,8 8v gti jossa on 112 hv.
Ja moottori joka tähän tulee on 1,8 16v (PL) jossa vakiona 129hv ei siis se yleisempi (KR) missä taas hevosia 136 eli PL:n voi vielä laittaa menee prosenttien sisään mutta KR ei.
Ja jos nyt en ole ihan väärää tietoa saanut niin tehot saa kasvaa 20% mallisarjan tehokkaimpaan malliin nähden edellyttäen että turvalaitteet(jarrut) ja alustan osat vastaavat myös mallisarjan tehokkainta tässä siis 1,8 8v Gti.
Vaihdettavat osat : 9" tehostin , 20,46mm jarrupääsylinteri, etu/taka vakaimet, isommat etujarrut, jarrupaineensäädin taka akselille.
Toki saahan nuo osat olla järeämmätkin mutta pakko ei ole, itsellä kuitenkin jarrupääsylinteri on 22mm 2 korisen gti:n ja vakaajat tais olla noin 3mm paksummat kuin vakiot.

Muista vielä ettei koneen paino saa nousta yli 20 tai 25% verrokista.. Vai oliko alkuperäsestä? Mutua tuli oikeen isolla kädellä, mut nyt ne on helppo jonku ahkeran tarkistaa kun muistutin :P

Moottorin paino saa nousta 25%. Tuolla akun siirrolla yms. ei ole mitään väliä koska, moottorin paino on ihan eri asia kuin koko keulanpaino eli esim. 170kg + 25%.
Onhan noita 16v Ykkiksiä suomessa useampikin joten mitä ihmettelemistä tuossa swapissa on?
nykysin tdi mutta, aikasemmin oli 16v

Pasi T kirjoitti:

Tekniikasta sen verran että moottori on PL ja ruisku on KR koneesta. Virranjakaja 900 saabista niin vältyin 16v sähköiltä eli kaikki oli plug and play.

Eikun sori 10% mutta 25% saa tulla tilavuutta lisää

Lainaus:

10.5 MOOTTORIN MUUTOKSET 01.02.1978 Annetussa LM:n kirjeessä: - Sallittiin moottorin vaihtaminen 10 % painavampaan, 20 % tehokkaampaan ja iskutilavuudeltaan 20 % suurempaan moottoriin, joka voidaan sovittaa autoon ilman, että kantavissa rakenteissa oleviin moottorin kiinnittimiin on tarpeen tehdä muutoksia. Tästä poiketen valmistajan samaan mallisarjaan tarkoittaman moottorin vaihtaminen on sallittua, jos samalla muutetaan myös alustarakenteet vastaamaan suurempitehoista tai suurempi kokoisella moottorilla varustettua versiota. - Sallittiin moottorin vaihtaminen 20 % alkuperäistä tehottomampaan moottoriin, jonka käyntinopeusalue on suunnilleen sama kuin alkuperäisen moottorin. Tästä poiketen valmistajan samaan mallisarjaan tarkoittaman tehottomamman moottorin vaihtaminen on sallittua, jos samalla tarvittaessa muutetaan myös voimansiirtojärjestelmää. - Sallittiin alkuperäisen moottorin tehon lisääminen säätötoimenpitein, muuttamalla moottorin rakenneosien muotoa ja asentamalla siihen alkuperäisestä poikkeavia osia ja varusteita. Sylinteriryhmän vaihtaminen malliltaan alkuperäisestä poikkeavaksi katsottiin kuitenkin moottorin vaihdoksi. - Sallittiin iskutilavuuden suurentaminen yhteensä enintään 10 % , suurentamalla sylinterin läpimittaa tai vaihtamalla moottoriin samaan mallisarjaan kuuluva toinen kampiakseli ja moottorin puristussuhteen muuttaminen vaihtamalla männät tai muuttamalla puristustilan mittoja. - Sallittiin isompien venttiilien, muutetun nokka-akselin sekä uuden imu- ja pakosarjan asentaminen. Kaasuttimien tyypin ja lukumäärän muuttaminen ja niiden korvaaminen polttoaineen suihkutusjärjestelmällä. - Sallittiin moottorin ahtaminen moottorityypille tarkoitetulla tehdasvalmisteisella ahtimella. - Sallittiin pakoputkiston ja äänenvaimentimien tyypin ja lukumäärän muuttaminen edellyttäen, että moottorin suurin äänenvoimakkuus ei muutoksen jälkeen ylitä suurinta sallittua arvoa. Pakoputken pään tuli ulottua vähintään takaroiskesuojan aukkoon saakka.

Jumakauta että upia värkki ja hienoa jälkeä! Tuommoseen ku taipuis omanki kans ees joskus..

Tosi siistiä jälkeä! Lisää lisää lisää!

Moottorin vaihdosta:

Lainaus:

5 § Moottorin vaihto Vaihtaminen on sallittua seuraavin edellytyksin: -autoon vaihdettavan vertailumoottoreita painavamman moottorin massa on korkeintaan 20 % suurempi kuin painavimman vertailumoottorin massa -autoon vaihdettavan vertailumoottoreita tehokkaamman moottorin teho on korkeintaan 20 % suurempi kuin tehokkaimman vertailumoottorin teho saman normin mukaan mitattuna; -autoon vaihdettavan vertailumoottoreita iskutilavuudeltaan suuremman moottorin iskutilavuus on korkeintaan 25 % suurempi kuin iskutilavuudeltaan suurimman vertailumoottorin iskutilavuus;

täällä lisää:
http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779

Jaha..pientä päivitystä pitkästä aikaa eli golffiin sähköjä laitellaan edelleen ei oo kyllä kauheesti edistyny kun en oikein ole kerenny syventyä mut jotain kuitenkin on aikaseksi saatu eli johdot alkaa olla jo suurinpiirtein autossa mutta vaatii vielä hifistelyä.Akku siirty takikseen joten uutta piuhaa on senkin tähden saanut vedellä ja myös konehuoneen sähköt tulee uudet, vanhasta piuhasarjasta sai vielä ihan hyvän pesemällä ja putsailemalla sulaketaulut ym..joten aivan kaikkea ei tarvi uusia.
Renkaatkin sain viimein tilattua kun kerta sai nuo vanteet hinkattua valmiiks...eli 195/45r13 kokoset jotka tuli valittua aika mutulla mut katellaan nyt miten ne sitten käy.

kuva aloituksesta kun levittelin johdot lattialle(onneks tuli irrottaessa merkattua)
[img][/img]

Golffin valmistumista odotellessa ajellaan tälläsella laitteella jota pitikin jo vähän tarrateippituunata katu uskotavammaksi..
[img][/img]

Eli tonninen -77 mini johon vielä luvassa jotain pientä..

Sä taidat tykätä tommosista pikkuautoista eisiinä, komeita molemmat.

Iso auto pieni .....
No joo on vaan jotenkin ajautunut tilanteeseen, tänään muuten tuli rengasonlinesta renkaat ja ihan toimitusaikataulun mukaisesti plus että olivat ihan tuoretta tavaraa 10/10 vielä kun sais ne vanteille..

noniin no.. renkaat olis nyt siirretty vanteille ja ihan tuli hyvät pallot, sopii vielä kaaren sisäänkin mainiosti
Tässä parit kuvat ekana vertailun vuoksi ennen ja jälkeen käsittelyn, joku lakka noissa oli pinnassa ja kehäpultit oli tavalliset kuusiokolot.Paineilmavingulla ajoin lakan helvataan ja sen jälkeen paperilla 220-1500 hinkkausta ihan perkuleesti ja sit normi tahna kiillotukset siihen päälle.
Muutamassa lipassa oli myös kanttarivääntymistä havaittavissa joten pikkasen joutu paria oikomaan, kehäpultit tilasin uudet kromiset myös.
Ei niistä mitkään ihan huiput tullu kyllä vieläkään mutta en nyt pystyny parempaan, oli vaan niin hapokasta..
[img][/img]

keskimerkkejä eikä kuppeja ollu myöskään joten nekin piti ettiä erikseen ja sorvata nuo yleismalliset kupit käypäseks..
[img][/img]

Ja sitten testailua josta on nähny unta sitten auton oston eli pyörän sovittelua ....ei ihan ilman säätöä menny sekään kun joutu hommaamaan vielä uudet pinnapultit jo kerran ostettujen tilalle oman mittausvirheen takia(tou!)
ja renkaissa ei heti pysyny ilma kun joku oli laittanu liian vähän silikonia saumaan(tou!)mutta näin sitä oppii!
[img][/img]






[img][/img]



No madaltaa kait sitä vielä pitää

tossa vielä kuvaa sähköhommeleista ja syylärin sain myös ruuvailtua paikoilleen

[img][/img]

No voe helevetti, runkrunk! Se on nättiä, se on helemee. Mitkä speksit noissa vanteissa on? Ja mistä keskimerkit kalastelit? Iteltä uupuu myös.

Ehanat pikku pallerot, saako niitä silittää?

No nyt on hienoa tulossa

Vanteista isot peukut, 13 tuumaset näyttävät vaan niin hyviltä ykkösen alla.