Mites on, kun pitäis vissiinki huomenna mennä maalaamaan kaverin auton osia, 3 ovea ja 2 lokasuojaa. Värimassa on vesiohenteinen, niin kauanko siinä suunnilleen menee, että pääsee lakkaamaan noita?

Oli myös tarkoitus lämmittää tallia(vanha vanetta) masterilla, mutta kuulin joskus joltain, että oli maalaus menny jostain syystä vituiks, kun oli masterilla lämmitetty talli. Maalipintaan tuli kuplia ja maali hilseili irti..

En oo kuin yhet takavalot maalannu vesiväreillä, niin en muista yhtään kauanko annoin värimassan kuivua.

Kyselin näitä jo muualtakin, mutta kysytään täältäkin, kun tulee kuitenkin erilaisia vastauksia joka suunnasta.

Kait sekin vaihtelee hieman maaleista, mutta eihän siinä kauaa tarvitse odotella. Kunhan pinta nyt vetää "himmeäksi" Muut korjatkee jos olen täysin väärässä

Sitten vasta lakkaa pintaan kun värimassa on mattautunut. Kuivamisaika vaihtelee paljon olosuhteiden mukaan ilmankosteus/lämpötila/ilmanvaihto.. Tallissa maalatessa vesivärien kuivamista voi nopeuttaa esim. hiustenkuivaimella. Kuitenkaan liian läheltä ei kannata mennä puhaltelemaan ja kuivaimen ilmanottopuolella olisi hyvä olla jonkinlainen suodatin. Ainakaan meillä kotitallissa ei ole masterin takia maalaukset mennyt pilalle. En tiedä sitten jos lämmitin käy todella rikkaalla, voiko se puhaltaa palamatonta polttoainetta ilmaan mutta varmasti katkuaa silloin todella voimakkaasti.

Millä/miten kannattas rueta oikomaan muutama n. tulitikkuaskin kokonen lommo ovessa, katossa ja konepellissä? Ois tarkotus kokeilla maalata tuo auto nii kannattaa varmaan ne lommotkin oikoa.
Pitääkö pohjamaali vetää kaikkialle mihin tulee uus maali vai voiko vanhaa käyttää pohjana.?
Varmaan tyhmiä kysymyksiä, mutta ekaa kertaa ko. homma edessä.

Varmaankin ensimmäisenä naputtelisin niitä lommoja esim nätisti vasaralla suoremmaksi. Sen jälkeen hifistelijät varmaan alkaisivat koritinalla täyttämään lommoja pois, mutta normaali autokitti toimii aivan varmasti, kun lommot ovat noin pieniä.
Pohjamaalia ei tarvitse laittaa kuin paikkoihin joita olet kitannut ja jos on vanha maali mennyt puhki pellille asti, niin niihinkin olisi hyvä laittaa pohjamaalia. Itse kyllä oon melkein aina pohjamaalannu osat yliasti, ettei mahdollisia sävyeroja synny, kun kaikki maalit eivät ole kovin peittäviä.

En ole ammattilainen, mutta tuossa nyt jotakin suuntaan antavaa vinkkiä.



Olisi itellä vielä sellainen kysymys, että miten kannattaisi tuohon sunnyyn alkaa tekeen pohjia, kun edellinen maalaus on epäonnistunut. Vanha lakka hilseilee ja irtoilee sieltä täältä irti, kun kynnellä raaputtaa. Olisi tarkoitus maalata auto yliasti uudestaan, niin mitäs teen noille paikoille, joista lakkaa irtoillut. Myöskään kiiltoa ei ilmeisesti ole kunnolla hiottu pois, kun maalia on lähtenyt listojen yms alta/vierestä irti.

Ei taida päästä vasaralla takapuolelle lyömään. Pitääkö nuo perkele kitata sitte..
Varmaan itekki yli asti pohjamaali vetää ettei vahingossakaan tule sävy eroja.
Saapahan harjoitella samalla. Pitää vaan rueta hiekkapuhaltaan ruosteet pois että pääsee alkuun.

E: Kannattaako hioa mataksi käsin vai pitääkö vielä hankkia epäkesko?

Kyllä kait ovea ja konepeltiä pääsee napuloimaan, kun purkaa verhoilut pois, ja miksei kattoakin?
Suosittelisin hommaamaan kunnollisen paineilma epäkeskon. Se kyllä syö paineilmaa melko reippaasti, että pitää olla iso kompura. Tuommoisella koneella kyllä äkkiä hioo kiillon pois.

Kannattaa kuitenkin kuunnella ammattilaisten vinkkejä ensimmäisenä, eikä harrastelijan

No oveen saattas päästä. Katto ainakin tuottaa hankaluutta ku ihan reunassa ja kattoluukkuki eessä, jos kehtais verhoilun purkaa nii ehkä pääsis.. Konepellissä taas on tukiraudan alla just vittumaisesti ja vielä pokkauksessa..
Pitää varmaan mennä käymään epäkesko kaupassa..

Täällä jumalan selän takana mitää oo..
No eiköhän tuo joku harrastelija maalari osaa kertoo ainakin jotenkuten.
Ei kiinnosta millään kitillä oikoa tommosia ku on niin helpon näkösiä muuten.
Mistä sen epäkeskon muutes halvalla sais? Automaalit.net:issä oli ainakin suht arvokas.

Ite ainakin meinasin ostaa tommosen http://www.mirka.fi/oheistuotteet/ceros
Kun itellä ei oikeen riitä kompura tohon hommaan, huutaa koko ajan ja mitä tommosta pääsin kokeileen ni oli mukavan hiljanen ja yllättävän tehokas.

tarkoitus ois maalauttaa jetta..maalarille soitettu ja saa tehdä pohjat itte jos haluaa ja tarkoitus tehdä...

ymmärsin niin että

-hiotaan mataksi 200-300 paperil
-ruoste kohdat pellille ja joku suoja päälle MITÄ AINETTA????nimi myös niin saan hakee
-lommot kuntoon ja suoja päälle mitä ainetta???
-hioma maali koko auton päälle
-hiotaan 500-1000 koko auto


ja maalarille???



JA väriksi tarkoitus tällä hetkellä tulla perus valkoinen

Ite jättäisin tuon mataksi hiomisen vasta ennen hiomavärin vetämistä.
Kaikki virheet ja klommot on helpompi nähdä. Ennen kuin teet mitään, vaikka jollain hiomapaperilla ympyröit kaikki klommot, syvät naarmut ym.

Paljaille peltipinnoille epoksia tai happomaalia.

Lommokohtiin riittää hiomaväri, ellei paljasta peltiä ole enemmän näkyvillä.

Ja hiomakarkeudet on on hyvät, tonnisella en ehkä nyt ihan menis koskemaan jos on normaali valkoinen.
Vedetäänkö liuotinohenteisella/suorakiilto maalilla vai vesiväri+lakka?

eli siis ei tartte vetää hioma maalia koko autolle vai???ovissa ei ole ainakaan vikaa muuta kuin pientä pinta ruostetta ala kulmissa...ja muutenkaan ei ole pistänyt silmään lommoja tai muita....ruostetta vain jossain...

maalista ei ole tietoa:S...
sovittiin maalarin kans että tilataan maalit sit yhdessä kun on maalaus aika saati sovittuun...
mitä eroja maaleilla on???

No ei välttämättä, etenkin kun väri ei oo edes metalliväri.
Vikakohtiin ja reilusti yli niistä ni se riittää. Tietty jos koko auton vetää hiomavärillä yli, parempi siitä lähes aina tulee, se kuitenkin peittää mahdolliset pienet esim kiveniskut ym. mitä ei ole huomattu.

Ei noissa maaleissa sinäänsä laadullisesti eroa ole, ehkä lakallinen kiiltää paremmin, riippuu taas merkistä ja kovetteista.
Aika sama se kummalla vetää, näitäkin on kahta koulukuntaa, vanhat maalit kestää paremmin kuin uudet sanoo toiset ja toiset taas vesivärien puoleen. Ainakin ite en noista liuotinmaaleista välitä...

okei selvä...täytyy mennä ostaa vähä tarvikkeit ja saada hökkeli maalii ni vois olla mahdollist et saatas viel tänä vuon syncro tielle;)

Kysymys koskee nyt ihan spray maaleja, elikkä tollasia diskanttitelineitä värkkäilen ja pohjamaalin jälkeen välihionta, millä papereilla? Kuiva vai vesi? Siihen sitte maali päälle niin lakka koska? Märkään vai kuivaan maaliin? Oon tuostaki kuullu montaa eri tyyliä. Ja miten muuten reagoi matta musta kiiltävän lakan kanssa? Tuleeko pinnasta kiiltävä vai? Ku loppu tuo kiiltävä musta mutta mattaa olisi kyllä

500-600P. Sama se on kummalla hioo, vedelä tulee silempää tosin.

Lue ne ohjeet purkista... ja koklaa vaan johonkin paperille tms mustaa ja lakkaa perään.

Ei kellään sattuis olee ylimääräsenä jotain kunnollista vedenerotinta? Edes lainaks. Tai ideaa mikä toimis ja mistä saa, suht järkevän hintasta. Tossa maalikaupassa, jota käytän, oli halvin sellanen toimiva 180e. Ei mua oikeen napostellu niin montaa rahaa hukata. Kompura tuppaa vettä ja öljyä niin paljon läpitte, ettei oikeen kehtaa edes pohjia vetää ilman mitään.

Mites tota, kun oon aatellu golfin maalata jonkunlaisella mattamaalilla, niin mitenkäs se eroo normi maaleista? Mistähän sais mattamaalia?
Neuvokaa tyhmää!

Aikaisemmilla sivuilla on puhuttu U-Polin Raptor lavamaalista, tuli tilattua paketti sitä Caddyyn
E: Saas nähdä millasta on