Tänään tuli pudotettua vaihdelaatikko pois paikoiltaan ja mikä kaikeksi onneksi paljastu parin tunnin operaatioksi. Eihän tuossa ollu irrotettavaa muuta kuin kardaani, pakoputki ja vaihteensiirtäjän vivut. "Pikkasen" helpompi operaatio, kuin joissain etuvetosissa, missä pitää yleensä koko keula purkaa ja yhdessä nissanissa piti konekkin laskea pois, että sai lootan irti. Kaikista eniten aikaa vei imusarjan irti ährääminen, koska näissä se on astetta monimutkasempi laitos. Tallikaveri osasi nimittäin kertoa, että toinen laturin pultti pitää irrottaa koneen puolelta eikä vaihdelaatikosta, mutta tässä uudemmassa alulohkossa se oli vaihdettu toiselle puolelle. Eihän sitä tietenkään alta nähnyt ja vasta kun imusarja oli irti huomasin tämän.

Ja yllättäen eniten aikaa meni imusarjan takasin laittoon ja yksi mutteri osasi mennä hukkaan jonnekkin koneen uumeniin, ettei varmasti löydy enään. Meikästä taas todella edustava kuva, kun koitan ko. mutteria kalastaa:



Maanantaina mentävä vissiin oulunpulttiin ettimään uutta...

No öljynen loota saatiin kummiskin irti:



Kardaanin ja vaihteensiirtäjän stefat tuosta nyt ainakin vuotaa sekä ylempi proppu, eli ne menee vaihtoon. Kytkimenkin irrottelin, kun kytkinpolin on ollut TODELLA jäykkä, mutta silti tahtoo luistaa. Itse kytkinlevy oli ikäisekseen hämmästyttävän hyvässä kunnossa, vaikka ei tällä nyt ihmeitä oo ajettukkaan:


Melkeen sattu oikee aukko kameraan.

Paineasetelma oli kuitenkin täysin kuoleutunut ja ei painanut levyä juuri ollenkaan. Eihän se oo ollu paikallaan ku reilu 15 vuotta . Painelaakerikin oli parhaat päivänsä nähnyt ja se oli ruostunut/kulunut niin pahasti, ettei tahtonut liikkua millään edes takas, eli ongelmien syyt selvisi.



Ja kuvastakin näkee ettei kytkinakselin stefa vuotanutkaan, vaan öljy valu öljypohjan tiivisteestä laatikon kohdalta. Pitää ilmeisesti vaihtaa sekin sit samalla, kun koneeseen vaihdan öljyt.

Pakoputken kolinan syy oli sitten tässä:



Ei tälläkertaa tän kummempaa. Uusia kumeja odotellaan edelleen...

DHL:n mies kävi tänään



Hetihän ne piti saada vanteille, niin menin sitten rengasheikille kyselemään asennusta. Meinasivat heti ettei onnistukkaan, kun on kiirettä niin paljon. Pikkuvelikin tuli vielä 100km päästä noita omiaan hakemaan ja sille ois ollu turha reissu, jos ei saa kumeja alle. Manasin sitä sitten siinä pihalla, niin eiköhän joku pomo tullu siihen kyselemään mikä on ongelmana. Siinä sit selitin, niin eiköhän se viittonu jostain nurkan takaa pari tyyppiä tupakilta, että pistäkäähän pojat kumit vanteille Meinasivat kyllä meikäläisen kumi/vanne yhdistelmästä ökistä, että liian matalat/kapeat jne. mut kyllä ne päälle laitettiin.

Omasta mielestä tuli just hyvä pikkuveny ja kerrankin ei näytä kumit pullalta:


Edessä ja takana on veilä saman verran:


Meinasin jo noita hipelöidä alle, mutta en vielä jaksanukkaan, kun kummiskin joutuu käyttää poisa katsastusta varten. Niin ja lisäksi sain spaceritkin koneistuksesta sekä uuden kytkimen:



Jospa vaikka huomenna pääsis kasaileen auton loppuun...

No nyt on taas tämäkin taas liikenteessä

Vaihdelaatikkoon sain aamulla stefat ja 4 tunnin konttauksen jälkeen kaikki olikin jo paikallaan. Kaikki vaihdevivuston kuluvat osat vaihtelin samalla kans uusiin ja lootaan lirutin redlinen öljyt. Sitten vaan se m50-sarjalaisen helvetillinen ilmaus ja baanalle. Olin kuulemma yhtä hymyä, kun pääsin puolenvuoden jälkeen oman auton rattiin

Huomenna oli sit tarkotus aamulla käyttää katsastuksessa ja sit vaihdella kesävanteet alle sekä puottaa joku puol metriä alaspäin. Mut taitaa jäädä se, koska paisarin korkki oli vissiin juminu ja se yhdistettynä ilmeisesti liian suureen nestemäärään sai sitten ilmausruuvin räjähtämään kappaleiksi. Huoh! Huomenna onkin sitten edessä ilmausruuvin/paisarinkorkin metsästystä ja taas sitä iki-ihanaa ilmailua. Jää vanteen vaihtelut sit myöhemmälle...

Ja taas päivitystä. Viimeviikolla käytin tätä katsastuksessa, mistä tottakai tuli puhtaat paperit . Tai no mitä nyt bensabutki oli vissiin suodatinta vaihtaessa murtunu ja vähän sieltä tihkutti, mut eipä merkannu edes mihinkään. Katsastuksesta ajelinkin suoraan hallille, nostin ilmaan, purin d2:n pois ja tein sille pienen keväthuollon (mm. putsaus ja pillowbalin rasvaus)



Takasin kun laitoin, niin ruuvasin niin alas kun sain ja nakkasin vanteet alle+ eteen ne teetetyt 13mm spacerit. Muuten tuli hyvä, mut en päässy edes hallista pihalle, kun jäi kynnykseen mahasta makaamaan. Piti sitten nostaa sentillä ylöspäin, että pääsi ajelemaan Nyt oon sitten koittanu hieroa stancea kohdilleen siinä kummiskaan onnistumatta. Takaa esim pitäs saada camberia vähän pienemmälle, mut takavanteet ottaa nyt jo montuissa kaareen kiinni, niin pitää varmaan eka taitella se pokkaus lyttyyn takaa. Tässä on siin edelleenkin vakio kaaret edessä ja takana...

Kuviakin koitin käydä ottamassa nykysestä ilmeestä, mutta oon vissiin kolhassu objektiivia tai jotain, kun kaikista kuvista tuli helvetin suttusia paskoja, vaikka jalustan kanssa otin ne. Joten eipä oo oikeen mitään näytettävää. Tuossa nyt vähiten suttunen, vaikka muuten onkin täysin epäonnistunut otos:



Mut jos kokeilis tänään uudestaan eri objektiivilla, kunhan ensin saan nuo lätkät pois perästä.

Tämmöstä settiä värkkäiltiin myös:









Ei taida mazdoja ollakkaan vielä tällä foorumilla Kyseessä on ihan perus -91 323 mazda 1.3:lla mehulingolla ja siihen viimekesänä fiksuina ihmisinä nakattiin myös d2:n alusta alle (kun ei muuta ollu tarjolla). Talvella ostettiin sitten pellikalta 15" ooppelin peltivanteet ja levitettiin niitä 1,5" ja 2" vannepajalla. Nyt speksit on 8x15" ja 8,5x15" ja et jossain 10 tienoilla. Viimeviikolla tilattiin 195/45 nankangit päälle laitettavaksi sekä viikonloppuna jaksoin jopa viimeistellä ja maalata nuo. Kunhan renkaat saapuu, pitää varmaan vähän kaaren pokkauksia taitella, laskea ja vähän cambereita säädellä, niin eiköhän se jo ala joltain näyttämään.

Masunaan vanteissa on nyt maali päällä. Vielä pitäs punaset vannenauhat laitella ja sikamömmöt hitsauksiin ennen renkaita:



Ja eilen käytiin kaverin kanssa kuvaamassa bemmiä eri objektiivilla, niin alkohan sieltä tulemaan parempia kuvia:












Tää on musta tosi hieno. Ilmakin väreilee vänkärin puolella moottorin lämmöstä.





Auringossa ei voinu ottaa kuvia, koska maalipinnan kunto on oikeesti ihan jäätävä. Ja muutenkin pölynen auto, niin saa luvan kelvata tommoset tummemmat..

Mitä pitäs vielä ainakin tehdä:
-vuotava bensaputki korjata
-myllytys ja reilusti vahausta
-vanteiden parempi kiillotus
-peitelätkät helmoihin (mukana tulleet hajos)
-lamin-x:t ajovaloihin
-jotain fiksumpaa maalia jarruihin (ehkä satulat korinväriin ja vanteet kuparisiksi. tai sitten ei...)
-gt-splitterit keulaan hajotettavaksi
-takaa camberia pikkasen pienemmäksi, mut vaatii pokkauksen taittamisen, koska nyt jo ottaa vanne kaareen
-edellisen jälkeen viel loputkin kierteet ruuvata pois
-uus takavaimennin, koska nykynen oli ruvennu ruostumaan sisältä päin
-uus ratti
-cruisen asennus tehdä loppuun
-en tiiä. keksikää

Joo ei oikee osu toi vanteitten väri, mut keulassa on hieno tummanpuhuva ilme

livenä komeempi!

Joo tuli vähä katteltuu tänää AMK pihalla ja ihan näppärältä näytti

Eipä mitään maata mullistavaa ole tapahtunut, mutta upataan silti.

Eli kaikkea pienempää ja isompaa on tullu tässä näperreltyä, vaikka ulospäin ei mitään huomaakkaan.

mm.
- Helmat rupesi viikon ajelun jälkeen irivistelee, niin niihin piti taas käydä uusia kiinnikkeitä hakemassa ja nyt vihdoin näyttäs pysyvän kiinni. Peitelätkätkin niihin tökkäsin kiinni.
- bensaputkeen jonkun patentin värkkäsin, ettei se vuotais ja näyttäs jopa pitävän nytten.
- Sisustan purin aivan atomeiksi ja nakkasin sinne paikalleen kohtuu kuntoisen tumman lattiamaton, kun ei näyttäny maali pysyvän alkuperäisessä vaaleassa:


Samalla värkkäsin perseenlämmittimien johtosarjat valmiiksi, että sain ne toimimaan. Cruisen piuhat vedin kans, mut eihän siihen mitään elämää tullu... Toivottavasti kytkennöissä on vika, eikä ohjausboksissa. B-pilarit verhoilin myös uusiksi, kun olivat irti ja muutenkin sisusta sai kunnon putsauksen. Penkkeihin tottakai sitten kissasaippuaa ja hoitoainetta. Tuli niistäkin mukavan mattapintaset taas. Kuvia en osannu ottaa, joten niitä ei nyt ole

Peräpään kanssa on kans tullu jumpattua useampi päivä ja nyt vihdoin vaikuttas sekin toimivan ja näyttävän hyvältä. Lähinnä ongelmana oli vanteiden ottaminen kaareen, vaikka camberia oli liikaakin ja alemmaskin ois pitäny saada. Tuossa joku paska kuva, jossa otin jouset pois ja tunkilla nostin rengasta ylöspäin:


Vanne otti kivasti kaareen ja auto nuosi seuraavaksi ylös... Otin sitten rälläkällä soiron pois ja hakkasin vähän jäljelle jääneitä pokkauksia lyttyyn, niin alko jo näyttään paremmalta. Iskareitakin säätelin siten, että pohjaanlyöntikumi toppaa ennenkö vanne nappaa kiinni ja camberit pyöräytin niin suoraan kun sai. Nyt alin asento on tämä:





Tonne väliin saa vielä a4 arkin työnnettyä ja ei pitäs vannekkaan ottaa kiinni enään. Tuon kun sain valmiiksi, pysty sitten ottaan viimesetkin kierteet käyttöön, jolla koko vehe laski vielä sentin. Matalemmaksi ei saa ja maa tulis muutenkin vastaan aika äkkiä:


Joku 3cm tossa taitaa rakoa olla vielä

Laikat.com:sta tuli vähän kiillotustarpeita, että saa viimesen kiillon vanteisiin ja tollanen porakonekkin tuli hommattua, niin ei ainakaan siitä pitäs kiilto jäädä kiinni:


Motherssin vahaa tilasin myös noihin vanteisiin ebaystä ja myllytyksestä on tässä ollu puhetta kans, niin eiköhän sekin kohta saada alta pois.

Välillä jotain tosta mazdastakin.

Sen kanssa oltiin tosi tylsiä, ja ei keksitty mitään hyvää väriä vanteisiin. Maalattiin ne sitten satiinin mustiksi ja reunoihin vois laittaa viel punaset vannenauhat:



Päälle kietastiin sitten 195/45 nankangit (yllättäen ), mutta rengasliikkeen kanssa tuli erimielisyyksiä, minkä vuoksi niissä on nytten tosi hienot sinkkipainot ulkoreunassa. Muutenkin kun laitettiin vanteet alle huomattiin, että oishan ne sittenkin saanu olla 185:t, kun vähän muhkulta näyttää noi leveemmät...





Melkonen wheelgäppikin
Race.fi:ltä tilasinkin uutta jousisetuppia eteen, että sais 4-5cm alemmaksi keulaa ja takana onkin vielä sen verran varaa kierteessä. Niin eiköhän tostakin saada renkaat kivasti kaarelle. Pientä ongelmaa vaan tuli tässä vastaan, kun toista takakaarta vähän kotin levittää, niin siinä aikasemmin ollut lommo (edellinen omistaja ei ollu hallin ovesta sattunu sisään) sai koko kaaren vääntyilemään pilalle . Eli pientä maalausoperaatiota olis tiedossa. Ja toinen etu vanne rupes parin päivän jälkeen vuotamaan, joten sekin pitäs korjata. Samalla vois laitattaa ne oikeet painot vanteisiin.

Ai kappas, tää onki tää, tuttu tuo mazda tuosta parkkipaikalta, asut siis samoissa taloissa ku mä!

Tuli jo iteasiassa aiemmin tuota matstaa tuossa parkkiksella kateltua että ei paha, vähän vaatis tonttia lähemmäs varsinki keulasta.

En taida ihan samoissa taloissa asuskella, vaan tuo mazdahan ei oo mun vaan kaverin, mut laittelen siitä tähän samalla juttua, ku ei jaksa sitä varten uutta topiccia tehdä, eikä kaverilla taida ainakaan vielää olla tunnuksia tänne.

Viikonloppu meni taas kivasti autojen kanssa pelleillessä. Bemmiinkin joutu tekemään pariin kaareen paikkamaalausta, kun takakaareen tilaa tehdessä pääsi maali halkeilemaan ja toinen etu kaari väänty mutkalle, kun piti kaupungilla ajaa keula patin päältä...

Mutta sunnuntaina Pellikan kanssa kiilloteltiin ja vahailtiin sitten koko kampe priimakuntoon Tai no minä vaan seurasin vierestä kameran ja rättien kanssa Kummiskin ISO kiitos sinne suuntaan Ois jääny minulta tekemättä...

Valitettavasti lähtököhdasta ei tullu otettua kunnon kuvaa, mutta voitte varmaan kuvitella miltä näyttää viimeksi 9kk sitten vahattu maalipinta, jota on raavittu lumiharjalla ja sienellä, päällä himona maalisumua ja puolet talvesta pyöritelty autopeitettä edes takas. = aivan järkyttävä maalipinta.

Noh päivän resepti oli seuraava:

-Pesu pinelinellä ja painepesurilla
-Pesu Lakecountry lammaskintaalla ja megun hyper washilla
-Bilt Hamber autoclay ja huuhtelu
-Kuivaus Eurow vohveliliinoilla
-Paikkamaalaukset ja isommat naarmut 3M Fast cut+ ja 3M oranssi laikka
-Lakecountry leikkaava keltanen laikka ja Prestan ultra cutting creme light
-Lakecountry pehmeä musta laikka ja meguiarsin #80 speed glaze
-koneena Bauhaussin rälläkkämallinen
-Vahaus Megun #16, Dodo purple haze ja kiillotus eurowin shag weave liinalla
-Listat ja muut muovit Chemigal Guys new look trim gel
-Renkaat Megun endurance high gloss geelillä
-Ikkunat Megun last touch detailerilla

Ja sitten kuvia. Pesusta ja savestuksesta en ottanu, mutta maalisumujen poistoa:


Naarmuja:


Sitten vaan kiillotusta vähemmän leikkaavalla aineella (poislukien talvella maalatut pinnat).


Lokari nyt talvella maalattu, jossa peitteen/saven jälkiä. Ovi orkkis maalissa ja siinä niin paljon jälkiä, että sävykin on muuttunut:


Ja ovi prestan jälkeen. Sävykin muuttu heti:


Sitten megun #80:


Oikealla megun jäljiltä ja vasemmalla prestan. Kiva kolo tossa :


Konepeltiä. Alhaalla peitteen jälkiä, ylhäällä jo parempi.


Alkaa näyttämään jo paremmalta:

Toinen

Kivoja paikkoja:

Toinen

Alkaa olla vahaa vaille:


Orkkismaalilla oleva ovi ja talvella maalattu lokari vahattuna. Ei paljo eroa huomaa enään:


Mitään täydellistä showkiiltoa ei tässä yritettykkään hakea. Kuhan vaan käyttistä vähän fiksumpaan kuntoon.

Ja heti hallista pukattuna kuvia. Klikkaamalla kaikista isompi:









Aurinkokin vähän suostu kurkistamaan pilventakaa, niin siitäkin pari:





Ei oikeen vesikään viihdy pinnalla:


Pieni kauneusvirhe löytyy kans, kun puuttuu yksi peitelätkä mikä hajos. Sekä lipit taas vaihteeksi hapettunu himmeiksi...

Uhah, kivaa touhua.

Finnittömät kilvet?

Mikä tuon mannekoppafarkun kohtalo on?

Ohan se muoviks aika fiksun näköne Varsinkin viimeistelyn laatu miellyttää kun mikään paikka ei repsota.

Uiui ku kivan näköne taxi! tykkään. Vanteet ei ehkä iske iha niin lujaa mut ihan ok nekin.

Voi isäkissan vittu, nyt näyttää maalipinta hyvältä.
Nuille vanteille ehkä jotain?

Mersun kohtalosta ei mitään tietoa. Asiasta enemmän tietävät kertoo enemmän jos täällä foorumilla sattuu sellasia olemaan.

Vieläkin kyllä hymyilyttää aina kun kattelee tota, kun sen verran hyvin kiiltää

Vanteet ei omastakaan mielestä ole parhaat mahdolliset, vaikka todella hyvin ne kaareen istuu. Mutta kun näyttää tekeminen olevan vähissä tältä kesältä, niin jotain vanneprojektia tässä vois kehitellä. Pitää vaan ensi elää pari kuukautta makaroonilla ja vedellä (ihan kun talvellakin ), niin saa vähän kartutettua tilin saldoa.

Mutta vannekuumetta meinaa pukata ja jostain syystä alan kokoajan kallistua bbs rc:iden suuntaa. En kummiskaan mitään 8 tuumasia halua vaan 8" ja 9" combo pitäs saada. Esim. jos jostain sais hommattua vaikka e34:n alta RC035:t ja RC038:t, niin istuisivat kaareen lähes samalla lailla ja vois nakata noista kumit vaan päälle. Tietenkin jos jostain sais 2kpl 8" todella edullisesti, niin niihinhän vaikka ostas uutena ysit kaveriksi. Tai sitten jos e31:n alta sais pienemmällä ET:llä olevat versiot, niin olis jo erittäin jepa. Taitavat vaan aika harvassa olla.

Unelmavaihtoehto olis kyl tälläset:


Pitäs vaan ensin saada jostain setti mutkalle ajettuja, mistä sorvauttais ulkokehät irti ja tilais uudet kunnon spekseillä. Ainakin näin teoriassa...

Ei tuo nyt kovin kaukana siitä showkiillostakaan ole, ei kuitenkaan lähtökohta ollu ihan pieksetty. Sisällä näyttelyhallissa näyttäs täydelliseltä. Mukava nyt itelläkin ikkunasta katella.

Tuo 123 on varaosa-auto toiselle samanlaiselle, omistaja on täälläkin nikillä InsaneMe. Kait siinä ois jotain myytävääkii jo tarvetta.

Saako noihin rc:hein uutena niitä 9" leveitä kehiä? Tuommosista meinaan kävis omiinki bebseihin kehät.

Ei taida saada uutena pelkkiä kehiä, mutta uusia vanteitahan saa. Ainakin mitä osanumerolla katoin tossa. Joku 430€/kpl oli hintaa 9":lla saksassa. Rahamiehiä jos oot, niin osta sellaset ja vaihda omat keskiöt niihin. Mää voin sit lunastaa pois ne ylimääräset RC:n keskiöt ja kaposet kehät

Taitaa olla eka päivitys missä en oo mitään uutta tehny autoon

No joo kyllähän mää ton pesin kertaalleen myllytyksen jälkeen. Pesuun käytin kahden sankon taktiikalla Dodon Born To Be Mild:iä lampaannahkasella kinttaalla. Esipesun hoidin foamlancella painepesurin kanssa ja kuivaukseen käytin miracledryeriä, niin ei ainakaan meikän silmään näy naarmuja edelleenkään:




Ja pari muuta:






Kokeilin huvikseen laittaa kuvat tällä kertaa Flickriin, niin kai noi sieltäkin pelaa Klikkaamalla pääsee näkemään tarkemmat, kun en tähän viittiny laittaa kovin isoja enään.

Kyl se sit vaan hieno on kattoo jos sais omaan edes hiukan samaa kiiltoa ku täsä on toi viimenen kuva varsinki sai mut ainaki laittaa kamera latinkii ja toivomaa et huome ois hyvä sää ku kerranki vapaat töist onks noi peilit muuten ihan aidot ämmän vai kopiot??