Se räjähtää käsiin.. Ja ennemmin sinne tarttis laittaa lisää ku muuten ainaki loppuu iskarissa vara.. Tarvii huomenna tutkia..

jos huomen ei tuu kauheesti lunta ni voisin tulla pällistelee kans ja hitsaa pakosarjaa ja puskurii... kyl me se matalaks saadaan:D

Mites muuten vaikuttaaks se viel paljon madaltuvuuteen et apujousen ottaa pois ku nyttenki makaa jo pl-kumien varassa ja niistäki on otettu puolet jo pois?

Ongelmana nyt d2 -alustasatsin saaminen kun mallina on touringi. No, eiköhän sellanen saada hommattua kuitenkin

Jäykistyykös alusta paljonkin (vai jäykistyykö ollenkaan) jos apujouset ottaa pois?

Autona Golf mk3, takana 9x16" et15 vanteet 215/40 rengastuksella, alustana Jom mallia halpa. Kaaret mankeloitu, mutta silti nappaa ikävästi kumit kaareen kiinni kun istuu porukkaa takapenkillä Ajattelin vaan että auttasko mitään jos ottas apujouset kokonaan pois, tuossa alustassahan on ihan reilusti varaa säätää ylöspäin ilman apujousiakin. Muutenkin tuntuu vähän turhan löysältä takaa tuo alusta, edestä on ihan ok apujousienkin kanssa.

vildur kirjoitti:

Ja mietin vaan sitä että jos työnnän tonne 15" leveet vanteet niin sehän on ihan täys mahdottomuus?

Kyllähän se on pitkälti rakentajasta kiinni että mikä on mahdollista ja mikä ei, mutta perkele 15" leveet??!!

Sori, oli pakko

Helppoa ja yksinkertaista Ei takapenkille väkeä.
No backseat passengers, will rub!

Jotkut sällit laittanu navan kiinnityspulttien alempien pulttien alle prikkoja = camperia miinukselle, mutta ite suosisin enemmän pultattavaa säätölevyä.

Jousikuormaan ei apujousella ole seksuaalista merkitystä, sehän vain estää pääjousta irtoamasta paikaltaan kun minkäänlaista kuormaa ei ole. Vaikka halpiscoileissa se ei toimi, varsinkaan kun kierre rupeaa loppumaan.

Mutta iskarin mäntä menee sisemmäksi, kun jousen kokonaispituus lyhenee. (samalla nimellismadalluksella)

no kyllä se hieman jäykistyy, ainakin pintakovuutta tulee reilusti lisää!

Eiköhän ne apujouset oo ihan lintassa ku auton paino on renkailla, eli ei se mitään jäykkyyteen vaikuta..

Onkos joku kehitellyt raidetangonpäihin jotain jatkopätkää?
tuppaavat olemaan vähän vammasessa asennossa kun auto on alhaalla.
Sorvillahan tuollaiset olisi helppo väsäillä kun olisi vehkeet vaan..

Eli nivelestä tulee kartio jonka päässä m8 kierretappi. siihen sopiva samanlainen jatkopala vain.
välipalikkaan tarvitsisi kehittää myös joku lukitus/varmistus, ettei kierry auki. Vaikkapa reikä läpi ja sokka siihen, ajanevat sen asian.

Tankojahan ei voi kääntää ristiin ja navan kiinnikkeen alapuolelle, kun ovat siellä jo.

Raidetangon flippi auttaa asiaan, ainakin vw:ssä se on normaalisti yläpuolella ja kun autoa tiputtaa paljon niin kulma muuttuu liian paljon. Eli kun sen heittää ympäri niin raidetanko suoristuu.

Mistä löydän täyssäädettävän alustan Citroen Saxo MK2:een? Vastaan on tullut vain noita X määrän madaltavia (sekä täysin mauttomia korisarjoja) ja omassani on jo sellainen.
Kotikaupunkini on kulttuurikaupunkina sijoittanut suuresti kivetettyihin katuihin muttei juurikaan niiden huoltoon joten tuo säädettävyys on aika lailla pakollinen.

Neuni voiski pistää vähän inffoa tohon ilmajousitopikkiin jos haluaa salaisuuksiaan julkii päästää.. Kauheesti kiinnostais väsäillä, mut hiukan on huteralla pohjalla tietämys.

Joo. Nyt kun joulu toi rahaa niin aattelin että vois ton alustan kattoo , nii tuolt JOMin sivuilta tollasta kattosin,
http://www.jom.de/products/gb/Lowering/Suspension-Kits/Volkswagen/Golf-III/JOM-Coilover-Suspension-Audi-VW-Golf-III-Vento-1091-997-1HXO-Golf-III-Cabrio-1EXO-not-for-4-x-4-Variant-Thread-Thread.html

Kellää kokemusta tosta?