Tänne keskustelua kaikenlaisista peltitöistä.

Ite voisin alottaa ja kysyä, että miten takakaaret kannattaa vaihtaa. Kyseessä siis viistoperäinen sunny gti.

Naapuri on noita aika paljon tehnyt ja meinasi, että aluksi leikata uusi kaari haluttuun muotoon/kokoon. Sen jälkeen uudella kaarella piirtää viiva vanhaan kaareen ja sen jälkeen rälläkällä irroittaa vanha kaari pois. Tietenkin se vanha kaari kannattaa leikata muutamaa milliä pienempänä palana irti, eli muutaman millin päästä tuosta piirretystä viivasta, että jää tartunta pintaa johon sitten liittää uuden kaaren kiinni.
Kiinnityksestä sanoi sen verran, että ehottomasti liimaamalla ja lisäksi muutama hitsitäppi, jotta kaari pysyy paikallaan kunnes liima on kuivunut.

Miten itse tekisit?

Itte hitsaisin koko matkalta ja tinaisin..
Kannattaa miettiä mistä kohtaa sen vaihtaa, jos meinaa hitsata koko sauman, ei varmaankaan kannata keskeltä kylkeä vaihtaa, saattaa vaikka vedellä aika reilusti

Esimerkkinä tästä, vaihdoin bemariin toisen takakaaren, siitä "kulmasta" mistä kaaren muoto alkaa, eikä vedellyt kylki yhtään

En kyllä oo koskaa kuullu että kukaan "ammatti"-mies liimaisi kaarta, tulee lähinnä jonkun autojobbarin touhut mieleen.
Mutta jokatapauksessa, mitä vähemmän kittiä/liimaa sitä parempi

Koulussa ne opetti että hiotaan kaari puhtaaks ja liimataan uus päälle jonka pitää kanssa olla puhdas. Sauman yli liima ja kitti, pitäs kestää ainakin seuraavaan ruostumiseen.

Oisko ideaa näpätä linkkejä vaikka tinauksesta?

http://www.torinoproject.com/tech/koritinaus.htm

Tämän mukaan itse opettelin tinausta. Löytyy samoilta sivuilta myös paljon vinkkiä muihinkin korihommiin.

Tuo liimaaminen on hyvä vaihtoehto jos tehdään vain huolellisesti. Ainakin minun mielestä suurempi todennäköisyys hitsaamalla on ryssiä koko homma jos ei ole aikaisempaa kokemusta. Mutsin kadettiin liimasin -2003 syksyllä takakaaret ja kesti ainakin sen 5vuotta mitä auto vielä oli perheessä ilman irtoamista/kuplimista liitoskohdasta. Ite tein kans just silleen et muutamalla hitsi pisteellä pistin kiinni ja suunnilleen 15mm oli pellit päällekkäin.

Hitsiä vaan, sillä ne autot kasassa on muutenkin. Liima kuitenkin jossain vaiheessa pettää jollon se sitten ruostuu, niinku monissa vanhoissa autoissa kun takakaaret on 3 peltiä ja liimat välissä, siellä on ruosteen hyvä muhia. Omat kaaret pitäs tässä kohta vaihtaa / hitsata ja yhtään en liimaa kyllä ajatellut käyttää.
Jos liimata haluaa, niin kempillä sitten!

Mitäs peltiä porukka käyttänyt? ja mitä sitte pellin päälle? epoksia? happoo? molempia? Pelti -> valmis maalipinta ?

siis täh?laitetaanko nuo pellit puskuun ja muutamalla hepillä kiinni ja sit "rakoa" täyttäen liimataan?ei kai nyt päällekkäin peltiä laiteta?ja kilo kittiä että saa pinnat tasaan?jos noin niin miks tuhlata kallista liimaa kun muutamalla popparilla kiinni ja kuitua ja kittaus ..kyl ymmärrän jos jotain pohjapeltejä liimataan,varmasti pysyvät paikallaa..

kyllähän se liima kestää kun eräs valmistaja lupaa 30 vuotta takuuta liimallelleen( vai olikohan 20v).


homma toimii näin esim takakaari:

1. Ostat korjaus palan.
2. piennännät korjaus palan sopivaksi (peltiä olisi hyvä olla n.10cm ruoste kohtien yli. ja kokokaaren mitalla)
3. hiot korjaus palan ja auton takakaaren
4. ruosteen muunninta
5. mattaus ruosteen muuntajan reakoimiin kohtiin
6. Liimaa väliin joka kohtaan
7. korjaus pala päälle ja puristukseen (puristimiin teet puusta sopivat palikat jolla saa tasen puristuksen)
8. sauman yli voi kanssa vetää liimaa joka helpottaa sen kittaamista.
9. kittaus ja maalit

siinäpä se kiteytettynä jos jotain kyseinen korjaus tapa kiinnostaa.

Ohhoh, johan on tullu vastauksia!

Mitä tarkoitat kohdalla 4 ja 5?

Kerta muutkin suosii tuota liimaa, niin taidan kokeilla tuolla tyylillä. Onko tuo ihan koriliima nimellä kaupassa? Suositteko jotain tiettyä merkkiä? Vianorilta vois käydä kysymässä.

Ruosteenmuunnin poistaa ruostekohdasta hapen, eli siis täten pysäyttää ruostumisen. Kohta muuttuu mustaksi, jonka pinta sitten parintunnin päästä voidaan hioa mataksi ja päällemaalata/kitata.

Ihan jees ohjeet noi mitä sampeli laittoi, mut itse käytän tällasta tapaa:

1. leikataan korjauspala haluttuun muotoon.

2. poistetaan ruoste kohdat autosta

3. hiotaan molemmat osat puhtaalle pellille

4. porataan korjaus palaan reunaan reikiä 5-10mm välein,reikiin porataan pienet kartio syvennykset jotta pop-niitti ei jää pintaan(käytetään tasa päisiä niittejä)

5. pokataan autoon n.20mm pokkaus

6. Sovitetaan korjaus pala kohdilleen ja porataan yksi kohdistus reikä sauman keskelle. ------o-------

7. molemmat pinnat putsataan rasvanpoisto aineella (huom. pitää olla erittäin haihtuvaa)

8. levitetään molempiin kappaleisiin lastalla ohut liima kerros,siten että minnekkään ei jää kirkasta peltiä (liima toimii myös sauman ruoste suojana)

9. korjaus palaan levitetään pieni palko liimaa sauman ylä osaan.

10. Pala asennetaan paikoilleen ja niitataan kiinni siihen kohdistus reikään mikä tehtiin sovitus vaiheessa

11. sen jälkeen aletaan poraamaan loput läpi reijät ja samalla niitataan kiinni niin että edetään keskeltä ulospäin, vuorotellen ensimäisen reijän vasemmalta ja oikealta.

Esim.
--- 5 3 1 o 2 4 6 -----


12. yli pursuava liima on hyvä leittää sauman päälle helpotaakseen pohja töitä

Voiskohan mistään saada 2-k (auto)kittiä, joka olis väriltään ruskeaa? Töissä tarvii monenlaisia pakkeleita ja nyt pitäis löytää jokin ruskea kitti.

Kaipa tuotakin sais sävytettyä. Valmistajilta/maahantuojilta tuota varmaan vois kysellä että voiko sävyttää ja millä.