Morjes, tietääkös joku onko työläs homma lähteä turbottamaan 1.8 vapari Audia vuosimallia -95, elikkä mitä eroa koneissa? Samat männät, puristus-suhde, öljynkierto ym. Vai menisikö ihan "heittämällä"? Että onko sama kone ilman turboa..

Tein nyt uuden topiikin, modet, siirtäkää oikeeseen topiikkiin jos vastaava on jo olemassa, tai vaihtakaa topiikin nimeksi turbotus asiaa tai jotain.

Pääset helpommalla ja todennäkösesti myös halvemmalla kun vaihdat koko moottorin 1.8T malliin :/

Jep, VTT-mittausten takia kannattaa vaan vaihtaa se moottori turbolliseen versioon. Tai virittää vaparina.

jep käytettynä saa jo aika kohtuu hintaan 1.8t motteja.

Itse jos tekisin niin hommaisin jonkun keulapalan jossa sähköt ja kaikki valmiina. Niitä näky saavan jo 1500e hintaluokkaan. Myy sitten ylimääräset osat pois niin ei jää järjettömästi hintaa. Olikohan vielä niin että vaparissa ja turbossa eri palikat alustassakin.. Ei ole varmuutta tästä kyllä.

Kaikista helpommalla ja varmaan halvimmalla pääset vaihtamalla autoa kokonaan.
Jos haluat pitää saman auton nii ostat 1.8T pannun ja mielellää samasta autosta sähköt, niin ei tarvi askarrella paskarrella niiden kans.

Jeps, täytyy siis näillä näkymin unohtaa ajatus. Jos joskus sopivasti 1.8T motin saisi, niin sitten eri asia.. Osaisiko joku vielä sanoa, että onko näissä eri alustan osat, niinkuin Jakke epäilisi..?

samaa kakkaa.

Riippuu koneesta mikä sulla nyt on, jos nyt on 1.6 niin muistelisin, että 1.8T:ssä on isommat jarrut ainakin edessä.

Vielä asiaan. -> Tietääkös joku mikä on 1.8 vaparin puristussuhde ja 1.8 turbon puristussuhde?

Vapareissa on 10.3 puristussuhde, Turbollisissa APU ja ANB moottorikoodilla on 9.5 ja AJL ja AEB koneissa taas on 10.3

Jep juurikin näin, kiitos taas tiedoista.
Turbokoneella meinasin AEB:tä, unohtui mainita.

Ei onnistu leimaaminen( Siis ilman VTT:n testejä), vaikka vaihtaisit koko moottorin valmiiksi ahdettuun. Eli helpommaksi ja halvemmaksi tulee ostaa jo tehtaalta ahdettu.

Kävi tossa aamulla omalla audilla näin "Audi A4 B5 1.8t AEB vm97". Lähdin liikenne valoista liikkelle hieman kierroksia ylhäällä pitäen "1k-2k" ja heti kun valot syttyivät nostin kytkimen ylös ja piti ottaa räväkkä lähtö. Kunnes kytkin rupesi luistamaan yht äkkiä, auto ei liiku ja kierrokset nousivat auto lähti vetämään pikku hiljaa ja yht äkkiä se rupesi taas pitämään?.

Missä vika?, Mistä tälläinen johtuu?, Painelaakerista olisiko?, Onko jollekkin käynyt samalla tavalla?.
Kiitos etukäteen jos joku ymmärsi tekstini.

Edit: ei ole ennen tehnyt tätä.