oli konsti mikä tahansa, niin käytännssä 2000 hiomapaperil saa melko peiliä aikaan. toi sisal-laikka vastaa hiontakarkeudeltaan noin 1600-1800 vesipaperia...

ja minkä takia pitää tehdä edes vaikeasti huonompaa kun netti o täynnä ohjeita kuinka tehdä helpolla parempi? Täs hommas yksinkertainen on kaunista... ite pyrin vain "ihan ok" tasoon.

no ihan yleisesti tarkoitin, uskokaa jo että ei se autosol oo mikään the tuote tuohon hommaan, siihen viel vahat päällle ni se o fail

Noniin talttahampaat, vääntäkääs nyt oikein rautalangasta se noilla vahatangoilla kiillotusresepti..
Eli mitä laikkoja ja vahoja, paljon kierroksia, painetaanko vai kevyesti jnejne?

Tähänmennessä itsekin noita autosolin tuotteita käyttänyt, ja kyllä niillä pieniä alueita kiillottelee poistieheensä, mutta parempaa tekis mieli.. isommat alueet pyrkii jäämään laikukkaiksi eli osittain "mataksi", niinkun tuossa ylempänä on ollukin puhetta..

millä sais nuo kesävanteet kunnolla kiiltämään, ihan hyvä kiilto on mutta aina voi parantaa.Vanteet on Antera 343 lippa ruostumatonta terästä.

mikä on helpoin tapa saada hapettuma pois vanteesta? millä lähtee parhaiten/ helpoiten?

mutta jos laittaa porakoneeseen esim jonki puhistus/ kangas laikka lähteekö sillä vai jollain aineella jopa suoraan ? nitromors?

jos ei paha hapettuma oo ni liuotinpesu ja glymillä kiillotus

Hieno teräsvilla on aika ässä noissa, 00 esim.

mites noitten maalattujen alumiinivanteitten lakka, että pystyykö noita kiillottamaan samoilla aineilla millä myllytetään auton maalipintoja.

eli uskaltaako noita lähtee kiillottelee vai meneekö ihan pilalle toi lakka.

Perjaatteessa joo, mutta ei toimi samalla tavalla, koska lakan alla oleva pinta taas ei kiillä. Joten ei auta.

Onhan noita kuvia nähty kun on lippaa kiillotetty metalpolishilla ja tehtaan lakka päällä.

eipä noista tarvis saada ku ihan pieniä pintanaarmuja pois, mutta sitä ku ei sit taas tiedä että kuinka paksu lakkakerros noissa on.

eikös kuitenki toi lakka kiillä vaikka sitä hiois kuhan sitä vaan sit on siinä päällä

Siis no varovasti vesihioo 1000-1500 ja kiillottaa. Koita ensiksi ihan hiomatahnalla niitä naarmuja...

tämä selvä!!!

ilmottelen sit miten kävi

se lakka on yleensä paksu ja sitkeen elastinen. sietää paremmin kiveniskuja. Ja kiillottuu huonommin

Mites sen sinolin kans pitää menetellä? Pyyhitäänkö se vaan siihen alumiini pinnalle jollain rätillä ja annetaan kuivaa/haihtua, vai pitääkö se sit kiillottaa pois niinku vaha vai? Montako kertaa sillä pitää pinta käsitellä?

d

paljon sitä glymia kuuluu laittaa ja millä sitä on paras hinkata vanteeseen? pelkällä kangaslaikalla kokeilin ja jotenki irtosiki

Kiillotin täs loppuviikosta tommoset intra 14x6" ET22 vanteet. Eka nitro morssilla lakat pois, hapettuneet kohdat hioin 400-600-800 ja sitten rättilaikalla autosolit niskaan, eli kevyt kiillotus kun ei mitään täydellisyyttä haeta näin aluks.

miksi en saa lorinsereita kunnolla peilikiiltäväksi? jää sellainen pikkunen utu pintaan. En siis kehiä viel yrittäny ku keskiöitä vaan.

Tulos jää siis "Ihan ok" tasolle, ei ole super niiku noi mun muut vanteet.

Eikös niissä lakka ole? Vai ooks jo ottanu pois ne.

no hankalahan se o alumiinia kiillottaa lakka päällä

lähti muute lakka alumiinista nitromorssilla helposti mutta noi reikien maalatut pinnat taas ei edes vaurioitunut nitrolla. Hiomakoneel lähti neki.

Ei ne tehtaaltaka aiha virheettömänä näemmä tule. tarvis sorvilla vetästä 0,1mm siivu pinnasta että sais kaikki tehtaan jäljet pois. Muutama kiveniskeymäki on joita ei hiomapaperilla saa piiloon kokonaa.

nonni vähä taas luettu metalliasiaa ja keskiöt on 6xxx sarjan alumiiniseosta ja kehät on 7xxx sarjaa. kuustonnisessa on piitä seassa ja sehän se sen sotkee... 7 sarjassa o sinkkiä ja sehä kiillottuu yhtä hyvin ku alumiini.