Sovita ja jos ei käy ni saksit vähän

Tossa eilen illalla alustaa laittaessa huomattiin kaverin kanssa että mun 6N Polossa ei ole kallistuksenvakaajaa? Pitäsköhä siinä vehkeessä sellanen olla vau ei Auto on nyt niin alhaalla kun vanne ja rengastus sallii =) OT:ksi vielä että suuri kiitos tallilainasta ja avusta Porrasojalle!

Miten boran takaluukun vw merkki pitäis saada irti.. paskoin omani ku väänsin sen väkisin irti ja huomasin että siä oli kaks ruuvia jotka sitä piti kii, mutta kun purin kontin sisäpuolelta kattelin nii noide ruuvien kohdal on vaa sellaset kummalliset niitin näköset kohdat jotka on kiinteesti kiinni kontissa. Lukkopesä oli kolmella ruuvilla kiinni, mutta se ny ei siihe merkkiin vaikuta. Pistin sitte uuden merkin tilaukseen, jos sen avulla sais selville miten se on oikeen kiinni

Näin yleisesti ottaen niin kumpi alkaa ennemmin ruostua, w202 mersu vaiko golf iv/bora/passat?
Ja muutenkin kumpi kestävempää tekoa? Kuitenkin ikäeroa mutta silti saman hintaisia. Jos jollain sattuis olemaan tietoa tai kuullut edes essolla kumpi on paskempi. Autoa vain oon hommaamas

Hmjooo.. Kolmosgolffi, 1.8-litrasella koneella on taas alkanut temppuilemaan. Kun on seisonut jonku päivän-pari tai on ollut kuumassa auringonpaisteessa parisen tuntia, käynnistyksen jälkeen hieman oikkuilee. Lähtee välillä vähän laiskanpuoleisesti käyntiin ja tyhjäkäynti aika alhainen, jos kaasua painaa vähänkään liikaa, meinaa sammua. Hetken käytyään näin, tyhjäkäynti nousee yhtäkkiä 1000 kieppeille ja homma pelittää ja vastaa kaasuun, kuten pitääkin.. Tänään parin päivän seisomisen jälkeen kävin starttaamassa, kävi kolmella jonkun aikaa, mutta hetken kuluttua alkoi taas kehräämään, kuten pitäiskin. Silloin tällöin käynnistyksen jälkeen käy kolmella ihan hetkisen vain, useammin käy alhaisella tyhjäkäynnillä ja vähän huonosti, mutta joskus käynnistyksen jälkeen ongelmaa ei ole ollenkaan, varsinkin viileinä päivinä ja kun on vuorokauden sisällä ajeltu.

Välillä on ollut myös sellasta ongelmaa, että varsinkin kuumana kesäpäivänä kun auton käynnistää, ajelee hetken, sammuttaa ja käynnistää uudelleen, kierrokset jäävät tyhjäkäynnillä 2 tonniin kun on kerran antanut kaasua ja päästänyt kaasun... Kun lähtee liikkeelle, tyhjäkäynti laskee takaisin normaaleihin lukuihin, jos päästää tyhjäkäynnille alle 2000 kierroksilla. Jos kierroksia 2000 tai enemmän, jää kierrokset taas 2000... Tätä jatkuu yleensä jonkin aikaa, kunnes taas homma toimii kuten pitääkin.. Niin ja tyhjäkäynti on kyllä tasaista yleensä varsinkin hetken ajamisen jälkeen, mutta vaihtelee sillointällöin tasoilla 800-1000-1100. Vaihtuu aina yhtäkkisesti tasolta toiselle..

Jonkin aikaa käytyään tuo on kuitenkin yleensä ruvennut pelittämään ihan kuten pitääkin kaikilta osin ja ajon aikana ei ongelmia yleensä.

Vaikea selittää, mutta tommosta ongelmaa tuupannut vastaan. Toivottavasti sai jotain selvää? Mistähän lie kysymys, ja millaisin toimenpitein homma kuntoon? Virranjakaja, tulpat ja tulpanjohdot ovat varmaan ne mistä kannattaa aloittaa, mutta pelkäänpä, että vikaa taitaa nyt olla muuallakin??

Veikataan viallista moottorin lämpöanturia. Löytyy ylävesiletkun liitospalikasta, yläpuolella oleva anturi... jos siinä edes muita on.

Vuotaa tosiaan jäähdytinnestettäkin pikkasen, unohtu mainita, ei kuitenkaan öljyn sekaan! Passais varmaan diagnoosiisi jollakin tapaa. Pitääpi tutustua tuohon heti huomenna.

Onk jotain toista firmaa ku tekis vanteen suoristuksia yms töitä ku L weld?

juu itekki just sen löysin.. Soittelen sinne päi huome, btcf:l ei kyl mikään erityisen kehuttu

Jaahas, mikähän on kun bensamittari sekos. Näyttää virrat päällä ollessa yli asteikon ja ku virrat kääntää pois niin viisari palautuu vaan puoliväliin. Tais olla bensamittarin taustavaloki pimeenä, liittyneekö sitten ongelmaan..? pitää huomenna valosalla tutkia, mut jos jollakulla on heittää diagnoosia niin nopeuttaahan se.

Bensamittariongelmaa itelläkin, tosin 3b passatissa. Eli mittari ei nouse ja bensavalo palaa koko ajan bensatilanteesta riippumatta. Anturi katsottu, johdot ei poikki/hapettuneet. Liekkö mitä osaa pitäs käydä kyselemässä

^Antaako vikakoodeja?

täältä toinen plussa protometil

Amrif Järvenpäässä oikoo myös vanteita, vieläpä kohtuuhintaan.

kuinka pahasti nolaan itteni ku kysyn et paljonko voi camberia säätää jos ei oo mitää cambri säätö juttu?? ja miten säädän

wat? mitä kamppeerin säätö juttuu? emmätiiä muutako että volkkareis on ainaki etuiskareitten alapääs epäkeskoreiät joitten avulla voi säädellä kamppeereita.

Riippuu täysin autosta.

Täällä ei varmaan kauheasti ole virittämisestä puhuttu, mutta kysyn, kun täällä näitä VAG miehiä on. Kaveri on ostamassa 3B passat 1.8 turboa. Sanoi, että 2000-3000€ voisi konepellin alle satsata, mutta minkä laisista teholuvuista mahdetaan puhua, tolla summalla? Jos nyt äkkiä mietin, niin ruiskun ohjelmointi, uusi turbo? putkisto, Kytkin? Suuttimet. Totta kai sitten kaikkea pientä hilua menee, mut noi kalleimmat? Ja coolleri on jo keulilla.

Eli tehoa hän kuitenkin haluaisi, mutta sanonko heti sille, että ostaa valmiiksi tehokkaamman auton, ja unohtaa koko homman?

Aika sekavaa tekstiä, mutta koittakaa ymmärtää...

Nonii, nyt alko sit Ventossa sähköt temppuileen. Eli kun laittaa vilkun päälle ja painaa jarrua nii vilkut ei pelaa.. Eli viittaisi maa vikaan. Mistä kannattaisi lähteä selvitteleen..?