Pikkusen meinaa puskea paikaltaan polkastessa Ahdot kun keräilee niin ei savuttele turhia. Uudet takavalot tuli tuossa tilailtua myöskin.

Talviraato kakkakoppaki alkaa olla valmiina tuiskuihin, vielä kun releyttää ajovalot ja lisävaloiksi jotain parempaa. Sisälle ilmaantu tuon ykköslootan mukana tulleet Recarot ja ratiksi hivenen sporttisempi versio. 1,8 GU oottelee jo kovasti nykysen kiukaan pettämistä GTI loota, G60 pakosarja ja putki, 16V takapönttö on jemmassa, enää puuttuu vain G60 nokka joka sekin kyllä jo tiedossa.

kerrokko vähä tosta hattuhyllystä

Aiempien viritelmiä.. vuonna 2008 tuossa oli vielä orkkis reijätön mutta sen nyt arvaa mitä sille on tehty

Siinäpä se uus etupuskuri.

Muuten ihan kohtuullisen hyvällä tyylillä rakenneltu, mutta nuo irtonaiset valoluomet/ripset/jatkeet ei sovi mihinkään ja ei ne käy kyllä tähänkään.

IMO

Jep, ilman lippaa tuo murenis käsiin ja semmosta paskamaista muovia mitä vähän nihkeä kolvailla. Vakiomaskia vois välillä käytellä kiinni, ihan klipseillä/ruuveillahan nuo vain kiinni on

Jetta häipy tänään uudelle omistajalle, ensimmäiselle joka paikalle saakka vaivautu eikä vain vittuillu tsättiauton välityksellä kuinka on liikaa hintaa kuvien perusteella Toivottavasti meni hyvään kotiin, coiloverit kyllä sano tilailevansa hetimmiten

Kottero pääsi vähän lähemmäs maata, ja likanenki on taas:

http://kuvablogi.com/nayta/iso/img2803892.jpg
http://kuvablogi.com/nayta/iso/img2803893.jpg
http://kuvablogi.com/nayta/iso/img2803894.jpg
http://kuvablogi.com/nayta/iso/img2803895.jpg

Keulaa vois ehkä hitusen vielä tiputtaa, mutta alkaa mennä maavara niin perkeleen naftiksi että varmaan rupee öljypohjaki ottamaan jo osumaa Sattuu olemaan se kaikista isoin ku kone on mk2:sta eli menee kaikista alimpana auton pohjassa, ja pakoputki toinen kun 2,5" ei ykköseen taivu ihan kiltisti Positiivista nyt että peräki rupesi joustamaan, aiemmin oli siis aivan niin ylhäällä kuin vain sai..

Pari viikkoa pidän enään liikenteessä, käryää tuota öljyä niin vitusti että parempi jo pistää sivuun.. talven aikana tehtävää kone ylös, kansi koneistamolle ja venttiilivarren kumet ainakin uusiksi, vaihdelaatikoksi harvempivälityksinen ja kytkin on vielä kysymysmerkki (sintteriki oottelis) ja samalla pientä huoltoa kuten jakopää uusiksi. Konetila pitää myös maalata, joko korinväriin tai mustaksi.

Hyvältä näyttääpi

Olikos se muuten just sulla tulossa 02A laatikko ykköseen? Mitä kaikkea muutoksia / räpellyksiä se nyt kaikkiaan vaatii, kun itellä tuo lootanvaihto edessä niin jos laittais kestävämmän samantien.. nykynen vollottaa nelosella hivenen ja on tosiaan jo kolmas laatikko 50tkm sisään

Takavalot ois paikoillaan, jos ei silmä totu nuihin parissa viikossa niin pitää tummennella kevyenlievästi ja nuo oranssit kuvut repiä helvettii tuolta vilkuista..

Nyt on muuten ajettavuus huipussaan, vois sanoa että on jopa mukava ajaa kun tuota alustaa hieman laski.. pintakovuus katosi miltei kokonaan ja joustoaki löytyy (huomaa hantin takakaaresta prkl..). Pakoputki menee pohjassa kaikista alimpana ja siitä taitaa olla maahan reilu nelisen senttiä, ihmekyllä en oo muualla saanu vielä raapimaan ku vähä korkeammissa hidasteissa

Takaa ois vain pakko saada ylemmäs jos jotain mielii vielä kuskata, mutta ainakaa kierteistä en mee nostamaan kun sitte perse paukuttaa taas ajossa niin että järki lähtee.. täytyy kehitellä ylälautasen ja sen kumin väliin jotain pientä korokepalaa

kevyt tummennus vois olla jees

Joo olis suunnitelmissa kuhan sais nyt sumplittua kumpi ykkönen lähtee ensiks työn alle. Nyt vasta oon saamassa ekaa tallipaikkaa.

02a laatikon sovittaminen ykköskoppaan vaatii siis:
- Homemade kuskinpuolen kannakkeen, etukannakkeen muokkaamista ja takakannakekin pitänee tehä uusiks.
- T4:sta tai jostain 1.6 umpikeulapassatista vaijerikytkinsysteemin laatikkoon ja kuulemma joku Hondan vaijeri kävisi siihen. Vaihtoehtoisesti nestekytkimen rakennus.
- Lyhennetyt mk1 vetarit (noin 10mm?) ja isommat sisemmät nivelet.
- Vaijeritoiminen shifteri
- Vauhtipyörä ja kytkin

Jonku swäppisetin on saanut myös joskus muistaakseni jostain brittiläisestä vauhtikaupasta, mut ei ollu järin halpa.

Tuossa yhden tutun ehdotus tummennuksesta, ja näyttää heti ehkä 115 kertaa paremmalta

Oon nyt tosiaan vähä selvitelly tuota 02A swappia, ja vetarimulkkaukselta säästyis kuulemma kokonaan kun vaihtaa vain 90mm vetolaipat joita löytyy 4-vaiht 1,6 homokeulapaskateista. Nestekytkimen pystyy korvaamaan vaijerikytkimellisen osilla (niin ikään 1,6 muumipaskatista tai sitte suoraan joku Seatin loota ilmeisesti) suht helposti ja vaihdevivusto menee koko settinä kans ihan kohtuudella.

Ainoa mikä vaatii pajomista, niin ne kannattimet tosiaan tai sitten jos rahaa löytyy niin tuolta. G60 vauhtipyörä/vastaava lienee viksuin vaihtoehto sinne ja kytkimeksi niin jämy ku perse kestää

On se kyllä hieno! Ajelit tos yks päivä 4-tieltä Arktikumin ramppiin kohti kaupunkia. Livenä hienompi kuin kuvissa

Kiitostavaan, vaikka läheltä tarkastellessa löytyy kyllä sanomista Toisaalta pian 576 000 taulussa joten mitäs pienistä..

Mistä sait tietoa tosta vetarinlaippahommasta?
020 90 ja 100mm (gti) laipathan voi vaihtaa keskenään, mutta että 020:n laipat 02a:han niin en oo kuullu että olis kukaa tehny.
Hitto ku olis aikaa ni vois melkee sitä kokeilla ku sattuu olee yks 020 mist on kuoret rikki ja pari 02a:takin lojuu nurkissa.

Takavalot näyttäis kyllä kuvan mukaan tummennettuna paljon hienommilta.

Kyselin muutamalta alan harrastelijalta, ei ollu varmuutta että käykö 020:n laipat 02A:han (epäilen vähän ku löysin jotain kuvia..) mutta tosiaan 1,6 4-vaiht 02A lootasessa muumikeulassa on kuuleman mukaan 90mm laipat jotka sopii kaikkiin vanhempiin 02A lootiin. Kokeiles jossaivälissä käykö ne laipat ristiin niin sillähän se varmistuu

Jep, tummana nuo takavalot olla pitää tuossa autossa. Piru ku kristalleja saa vain tuommosina, niitä kapeita lamppuja taas löytyy vaikka ja millasta..

Jepjep, kovaa ajoa ja pian 577 tkm taulussa. Eli rupiaa olla aika pistää kottero talviteloille kunhan huitasen sillä vielä yhen 500km reissun, ensviikolle kun pelottelevat jo talvea tänne pohjoseen

Tarkotus olis kakkalootalla siis rueta kruisailemaan, keulaa tuli tuossa jo siivottua turhista valoista + lampunpesureista ja valoja hipisteltyä.. saa nähdä kauanko jaksaa 1,3 tehopesällä tuon nokikiiturin jälkeen GU romuineen kovasti oottelis, muttako kopan sais muutettua 1+1 pakuksi niin kyllähän se nokiversio kiihottelis huomattavasti enemmän

Ykkösruoska tukittu talliin piiloon talvelta, kakkosloota ollu liikenteessä huikeat neljä päivää kunnes palo käpyä myöten koko oksa siihen tuhnuun 1,3 moottoriin, joten tällähetkellä tilanne on tämä.

Jjjooo. Minkäslaista myllyä on tulossa tilalle?

Kovasti oli polte laittaa nokipata ja muuttaa 1+1 pakuksi, mutta aattelin kuiteki tyrkätä tuohon sen 1,8 bensakoneen mikä piti joskus muinoin jettaan laittaa.

Päivän saldona konehuoneen johtosarja vaihdettu, heleppo homma ku on vain yks iso liitin, sitte pari maajohtoa ja startin heräte sulaketaulun kylkeen. Vaihdevivustohan tuossa pitää myös vaihtaa, samoten vaijerit mutta onneks on varaosaraatoja joista kaikki löytyi

Ja laakista eloon

Sittemin kasailtu ja hyvin huilaa menemään, tosin tekniikka jo myynnissäkin kun tuli muita suunnitelmia

No juu ois sen Jetan voinu sitteki jättää sinne pöpelikköön vielä oottelemaan muutamaksi vuodeksi, että ois voinu pitää itellä pitempään..

Onko tossa jetassa mitään ehjää osaa? Esim. missä kunnossa kuskinpenkki ym. on?

Emt, hyvin on näyttäny ottavan kipua jokapuolelta.. laitoin ennen myyntiä tuohon mk2:n etujakkarat, mutta mulla on ne orkkispenkit kyllä tallessa vielä kotosalla. Ehjät ne on mutta perus 600 000km istutut

Päivitellääs välillä, eli kakkakopan kanssa on riehuttu nyt aikahuolella tuon tekniikan parissa:



Keulalle vaihtui siis tuttu ja turvallinen 1,6 diesel kun rupesi yksinkertasesti vituttamaan bensalla ajelu, eihän sitä jääny kaljaankaan rahaa 1,8 paketti kun meni kaupaksi sopivasti. Ja vielä yks näpsy että on se oikeasti diesel

Potkua ei ole ihan niin hyvin mitä 1,8:ssa tai mk1:ssä mutta mukava tuolla on ajella, ja 100km taittuu parhaillaan alle 5 litralla niin miilaik Tekniikka muutenki pirun hyvässä tikissä ettei ole turboakaan ikävä, mutta rahatilanteen salliessa eiköhän semmonenki ilmaannu tuonne..

Seuraavana tolpat vaihtoon, takapenkki ja muut romut pois, päästömittauksen kautta kats. konttorille.. ulkonäkömuutoksia luvassa vanteet vaihtaa väriä ja keulaan uudet valot.