Nämä jutut menny jo, lopumpana topikkia nykyisistä vwärkeistä juttua.

Terve tuloa Jak3 foorumille Odotellukki koska liityt meijän porukkaa..

Ei mittää kiits vain, itteasiassa vasta just hiljattai keksin koko foorumin

Tarkennetaas nyt sitte tuon Jetan osalta, eli tähän mennessä tehtyä homeinen sisusta revitty kokonaisuudessaa mäelle ja pesty yhistelmällä Pineline + painepesuri. Sähköjä on herkistelty sieltä sun täältä, kilpivalot, pakkivalot, mittaristo vaihdettu täydellisesti toimivaan ja pyyhkijät/pesurinpumppu posautti jo parit sulakkeet niin sinne kans vähä hellyyttä. Etujarrut on myös kopeloitu läpi kun yllättäen jumivat, nuo ykkösen pikkusatulat on nimittäin silikkaa paskaa (myykää joku mulle halvalla caddyn etujarrut!) ja kauhia määrä muuta hipistelyä mitä ei jaksa nyt muistaakkaan.

Maalipinta on jokseenki vitullaa ku ei lähe kaikki pinttyny soopa vaikka veti raakaa pinelineä, vois varmaan karhuntassulla pyyhkästä mataksi koko kopin

Isoin ongelma autossa on väljä horopaska ohjaus, raidetangot nivelineen jo vaihtelinki ihan vain huomatakseni että on se hammastanko oikeasti romuna kun kolisee, eli seuraavaksi pitäs lähteä kaivelemaan se siitä pois ja ehjää tilalle. Myöskin etuvalot pitää vaihtaa ja kasata keulan muovit takas. Lattiat pitäs kynsiä että voi heittää matot takas, pohjasta kans pari läiskää ettei inssin tarvi hajoilla. Vaihdelaatikko on täys paska nelilovinen jossa pitää kolmonen sorvata päälle, piti opetella uus taktiikka senki käyttämiseen ku aluks veti vivuston kokonaan jumiin mutta nyt pelaa muuten mitä vähä rotisee Viislovisen vois sinne muljutella sitten kun oon tarpeekseni saanu matka-ajosta tuolla..

Koneeseen vois vaihdella uudet jakopään romut niin ei ainakaan siitä jää kiinni jos repee päästömittauksessa + tieten öljyt ja muut kurat. Eli näiltä näkymin ei kovin montaa päivää niin rakkine ois takasin liikenteessä

Heh näimpä Isoin ero siinä vivustossa on tosiaanki se pystytanko mikä tulee vaihekepin juuresta hammastankoo kiinni, viisvaihteisessa pitää olla 12,5cm pitkä ku nelilovisen orkkis on 10cm. Vissiin ffpn puolella joskus sulle paiskasin aiheesta privaa.. Mutta tosiaanki sen vivuston pitää muuteki olla käytännössä välyksetön että toimii hyvin.

Päivän oon tossa riehunu nyt sen ohjauksen kimpussa, helvetti sieltähä löyty miltei uuenkarhia hamppitanko jossa ei muuta vikaa löytyny ku aivan sormin pyörivä säätömutteri Noh se kireelle, tosin eka piti repiä irti koko paska että sai tilaa tarpeeksi, niin vieläki ratti klappaa ja jostain kolisee. Vian nimi oliki sitte tämmönen.. jumakauta tuosta murrosakselista booritus sentin matkalta siliänä ja pultti tosiaan "vähän" kärsiny ja katkeamispisteessä.

Tosiaanki jäi aiemmin mainittematta että tekniikan ainoa vika oli käyntiinlähdön jälkeen se että vesipumpusta lensi liemet miltei jokasuuntaan, siellä oli ropleema kokonaan puuttuvat(!) ylimmät kiinnityspultit Niistäki toinen tipahti jakoremmin kotelosta ku erehyin kopistelemaan sitä, voi saatana tosiaan että tätä autoa on asentajat suorastaa hellineet..

Racelandit jo nakkasin keulaan, 15" 195/50 pyörillä ja kaareen raapii vaikka kierrettä 6cm vielä niin kait tuon kenttään saa.. vanteet et37 ja 7" leveät, piti laittaa 4mm speiseri väliin ettei ottanu tolppaan kiinni. 175/55-15" kumit tilasin jo aiemmin noille et25 Introille, saa nähä pitääkö vielä pienentää..

Ai saatana äläs pelottele tommosilla kuvilla Itelläki klappaa ratti mukavasti. Lähtee viel joku päivä pyörii tyhjää.
Vaihdevivustoa on tullu joo muokattua ja vissii parit helatki sinne vaihdoin mut ilmeisesti joku tappi kulunut. Kepin juureen en oo vielä kurkannu ihmeemmin.

Coiloverit kyl antaa myöden etupäässä mennä alas, mutta ainakin mulla vetarit ottaa koriin kiinni ja uudet nivelet ku laitoin ni tuntuu että jopa pohjais välillä.

Just kepin juuressa on yleesä isosti väljää ja se vie suurenosan siitä liikkeestä mitä keppi liikkuu sivuttaissuunnassa. Hyvä vinkki tuli kaverilta siihen, joku peeveen vanha männäntappi on just soppeli

Tuosta eteepäin sitten eurokilpien ihastelua, en jaksanu oottaa 3 viikkoa että ois suoraa saanu auton orkkiskilvet. Puhtain paperein meni läpi ja otteeseen alusta + renkaat, mutta inssi rosmo sen tüv-lapun vissiin ku ei näkyny missää, mites nyt golffiin perkele muutoskatsaa tuon

Alkoi vaan kyrpiä samantien ku ajatuksella kurkin tuota rekisteriotetta, seuraava kats. ajanjakso 31.5.2010 - 30.9.2010 ja koko rekisteröintikatsastus kaikkine paskoineen 180€ Eli tuolla rahalla 4kk leimaa, vois käydä avautuu vähä asiasta

Mutta olihan makia fiilistellä pitkästäaikaa ykköskopalla, ku hallista pääs pihalle niin syötöt tappiin ja menoksi Alustakin pelaa ihan mukavasti kovemmassa vauhdissa, kylänopeuksissa pikkusen kova.. vaiheloota tosin metelöi/jumii välillä ja kytkinki rupes luistaa ku urakalla polkee kaikki 55 heppaa ulos Mutta viikonpäästä saa viislovisen tontille + muut härvelit ja uudehko kytkinpaketti on jemmassa jo.

Sitte maalivikojen jne. kimppuun.. ennen leimaa auto sai tosiaan uudet jakopään rojut, kurat pataan ja muuta pientä mukavaa.

Käännä vaikka ekana noi syötöt takas normaaliin. Ei mikään oo niin naurettavaa, kuin auto joka ei mene mihinkään, mutta savuttaa siltikin. hahaha

Haluun että auto edes jotenki vastaa kaasuun ku nelosella (ja myöhemmin myös vitskalla) ajaa. Sinetti on kuites paikallaan ettei sitä syöttöä nyt niin "tappiin" saa, ehkä puolikierrosta vain lisää eikä nuo vakiopommit mitään hiilihankoa sentää puske..

Joo kyl se aika nuhanen on tuo diesel vakiosäädöillä. Tüv-lappua ei mun golfiin ainakaan tarvinnut alustaa katsastaessa kun on kuulemma niin vanha.

No jokaikinen 1,6 diesel mitä näpeissä käyny (poislukien läpihorot pommit jotka huohottaa öljykorkista niin että konepeltiki pysyy ilman tukea auki..), on kyllä piristyny ihan selkeesti kun pyöräyttää sen puolikierrosta lisää. Siltiki on päässy alle 5 litran kulutuksiin matka-ajossa eikä sitä savua tuu ku just väriksi asti, ja lähinnä pöllähtää vain ku lykkää tallan pohjaa.

Mikä eniten vaikuttaa kulkuun ja toimintaan, on se ettei pumppu vedä yhtään ylimäärästä ilmaa ja sitähän nää tekee lähes poikkeuksetta kaikki kaasuakselin ja sen holkin välistä mikä ilmenee kunnon naftavuotona tai tyhjäkäynnin vaihteluna sen mukaan ku kaasuvipua heiluttaa ylösalas.. kyllä sillon muuten tulee "komeet" sauhut kun pumppu vuotaa maahan asti ja syötöt ruuvattu ties mihin.

Jetasta tuli nyt kynsittyä etu- ja takahiekkapellit puhtaaksi kukkasista, myrkyt/maalit niskaan ja puskuritki sai mustaa väriainetta sisältävää tököttiä niskaansa että ne oikeesti pysyski tummana. Vielä pitäis helmat ja kuskinoven alareuna siistiä, sitten voiki alkaa loota/kytkinremppaan valmistautumaan.

Kun nyt tuosta vaparidieselin ruuvaamisesta keskustellaan niin kerronpa omatkin kokemukset 1.7D corsasta jossa joku kasari izuzun pata. Vakiona vei polttoainetta maantieajossa 8l/100 ja kun 3/4kierroksen käänti syöttöä (niin että jonkunverran mustaa tulee kun kunnolla kaasuttaa), niin kulutus muuttui 4,7l/100 tietämiin. Kaupunki ajossa päälle viis. Niin ja ohituskin onnistui tuon jälkeen

Joo ei siitä syötön lisäyksestä haittaa ole kulkuun/kulutukseen, ei se maailma pelastu kummiskaan vaikka kuinka pienelle ne kääntäis..

Kansiossa liuta uusia kuvia, ulkokuorta meikkailtu ja sisustaakin ehosteltu.

Jaa vai tänne tämä on siirretty, no samapa tuo niin ei tarvi päivitellä jokasta mutterin kiristystä.. vai onko se oikea projekti vasta sitte ku hierotaan näitä suurenmaailman tyyliin peilikirkkaaksi joka kolosta ja yhessä viikossa? Noh samase..



Pientä remppaa välillä ettei liian lepposaksi käy, kotterolla kun kohta tuhannen kilsaa huristeltu. Elikkä se viislovinen (pikkuremppailun jälkeen) löysi paikkansa viimein, samoin uuehko kytkinpaketti ja kampuran takastefa.

Mk1 vitoslootan korvakkojaki alkaa olla valita asti niin säästy omilta viritelmiltä Vaihevivustoa sitävastoin tuli turattua ihan tunteella, väljät puslat korvasin PV:n vanhoilla männäntapeilla sopivasti lyhennettynä jotka oli sitte ku tehty holkeiksi mm. vaihekepin tyveen. Siirtotangot vääntelin viislovisen vastaavat malleina samanmittasiksi ja vivuston päähän pystytankoon kemppiliimalla reilu 3cm jatkoa. Lopputuloksena yllättävänki tarkka vivusto ite mulkatuksi, edellisestä ku tuli pikkusen tahmea aiempaan mk1:een.

Kuvassa näkyy myös uuet etupyörät, 175/55-15" Fuldat joten loppu se turha raapiminenki.

Nyt huoletonta ajoa auringonlaskuun, pientä fiilistelykuvaa:



Mutta seuraavana vois laitella mittaristoksi kakkakopasta jääny GTD-versio valkoisilla taustoilla ja punasilla neuloilla joka sopii teemaan loistavasti kuten vanteiden väritys paljastaa

Sanotaan suoraan, nps "projektien" alle vain kiinnostavaa ja oikeesti hienoa kalustoa.

Ai nämä pitäs olla hienoja jo keskeneräsenäki, eikä silti luokitella projektiksi vaikka puoliautoa tehty/tehdään uusiksi? Eihän jetallekkaan mitään oo vissiin sitte tapahtunu, kuukaus sitte hylky kasvo vielä sammalta saatana keskellä mettää

Pitäkää perkele tunkkinne.. tämän koko threadin saa poistaa jos ei kerran kiinnosta päivitykset siitä miten kaara(t) edistyy. Pistän korkeintaan sitte valmiista autosta kuvia niin saa itkeä rauhassa jos ei nappaa, tai on syötöt liian isolla

Kiitti ja kuitti, herneet on pussissa ja kalijat loppu

Hahaha :D Eiköhän sinne toiselle puolelle ole muutkin tiensä ansainneet. Ei kukaan ole väittäny etteikö se sinne vois "nousta", ja mä ainakin näen näissä hyvinkin paljon potentiaalia ykkösten rakastel..rakastajana.

Jaa täällä on tuommoset kuviot, perssilmälä luin ihan alkuun että pommit jotka edistyy on rojekteja ja käyttäjien lintat esittelypuoli (joo joo ffptä luettu kohta 10v niin on ihan saatanan hipotarkkaa). Tosiaan näillä mun viritelmillä ei sitten todellakaa oo tarvetta päästä mihinkää parhaaseen projektiryhmään Saati että ois tulossa jotain maailman upeinta ykköslootaa, koska näillä on tarkotus ajaakkin.

Eniten särähti vaan tuo että rakkineet just kaavittu ajokuntoon, niin pitäs olla yhtäkkiä niin hienoo ja upeeta että kiinnostaa. Vittu kun se lottovoitto nasahtaa niin jynssään nuo siistimmäksi ku pojilla ruokapöydät jos se siitä on kiinni Sitäpaitti kerkesin luulla jo että poistettu koko helevetin jutut täältä, ku ei tuo kävijäosio näy ellei oo kirjautuneena..

Ei näitä ylistämään tarvi käydä, muttei varmaan tarvi dissaamaan käyä ennenaikojaan. Ei nämä jutut ja kuvat sunmuut tänne itekseen ilmaannu, ja mitä intoa niin tehäkkään jos kovin ahistaa

Herneet on ihan makoisii.

E: kuten epk jo sanoi + että suunnitelmiakaan et sanonut muutakun jotain mittarinvaihto. Selvä.

ihme itkemistä, ei ketään oo dissannu sua millään tavalla. Heti kun rupee auto näyttää siltä että on ns. "nps" kalustoa niin siirto napsahtaa oikeeseen osastoon. Se että tuleeko sitä ikinä, viikon päästä tai vuoden päästä on ihan susta kiinni, joten peiliin vaan taasen katseleen jos jotain pitää haukkua


edit: eikä se nyttenkään kovin kaukana edes ole siitä

No aivan sama jos tuosta aiempaa ei nyt koko avautumisen pointti auennu Vermeet on keskeneräsiä niin miten ne voi hienoja yhtäkkiä olla, ja sille osastollekkin on ihan paskan hailee Siirrelkää vaan miten lystäätte näitä jos siltä tuntuu. Ja nuo suunnitelmat tuolla alussa kyllä on, mutta ainahan nää lipsuu ja sitämukaa tulee päivityksetki, mm. se että 1,6TD:ksi ois enää etujarruja ja ahdinta vaille kaikki osat.

Tuosta eteenpäin uusia kuvatuksia jokunen ku kaara kerranki puhdas.

EDIT:vittu väärältä välileheltä kopsin.. nyt on oikeen

^^kuuluuko ton linkin mennä tonne audifoorumille?

E: nyt näyttäs toimivan ja hyvältä näyttää jetta.

Jetasta pikkuvikoja korjailtu hiljakseen, mm. hantin ovi menee nyt kiinni ilman väkivaltaa, nopeusmittari näyttää nyt aika lähelle oikein kun aiemmin +35km/h. Muutoin kovaa ajoa vain, 4000km tullu kuukauden aikana ja hienosti pelittää eikä kulutuskaan päätä huimaa (4,6 litraa satasella).

Auto meinas vaihtaa omistajaa, itteasiassa pariinki otteeseen mutta onneks tulin järkiini.. ei helvetissä pidä päästää noin kovakorista pois käsistä! Jännä ku auton survasi mukamatalaksi, vanteet alle ja recarot pirttiin niin on kehuja/ihmettelyjä/ostotarjouksia satanu.. alkujaan ku hylky kuskattiin tontille, oli väellä kommentitki sen mukaset että oisit jättäny sinne mettään.

Tekniikanluovuttaja tipautettiin eilen traikulta pihaan, haiskahtais siltä että jetsonin käyttövoima muuttuu mutta 8-venttiilisessä kuitenki pysytään kun meikäläinen tykkää vääntävästä moottorista Värinvaihtoki ollu kovasti mielenpäällä ja miamiblau tällähetkellä paras vaihtoehto.

Pihaa tullu tyhjennettyä tuossa viimeaikoina kaiken vitun turhuuksista, kuten kakkos- ja kolmoskorisista sekä myös turhimmat ykkösenjämät ois lähdössä pian eteenpäin, niin saa ostettua vähän mielenkiintosempaa roipetta tilalle. Siitä sitten lisää aikanaan

Nii joo ja ensviikolla pitäis tulla auton orkkiskilvet ilman eu-läiskiä, sattu olemaan tunnus vapaana niin tulipa taas rikastutettua paikallista kats. konttoria.

Jeps, Jetta sai samanlaiset kilvet millä on lähteny matkaansa aikoinaa taittamaan. Lähiaikoina menee liikennekäytöstä poistoon ja pitää tuo tekniikka vaihtaa. Ja pihaan putkahti tuossa se 1-golffikin.



Kuva vuodelta -08, nykysin ei aivan tuolle näytä.. Autossa on kaikenlaista kivaa hilpettä ja palikkaa, kuten piristelty 1,6td jolla aikoinaan tuli pätkittyä mm. 16v gti kakkis Auto siis itellä nyt uudestaan omistuksessa. Ulkokuori kokee totaalisen muutoksen, väriksi tulee oranssi ja Jetasta nappasen coilit + vanteet.

Eikai toi oo se mikä oli nettihärvelissä pitkään myynnissä, musta konepelti ja takapaksi ja puskurit revitty kuikkaan?